减速器齿轮早期磨损是汽车维修中的常见故障，如果了解该故障引起的主要原因，在车辆使用中时时注意，会避免早期磨损。 主减速器齿轮早期磨损的主要原因有： 主、从动螺旋锥齿轮和斜齿圆柱齿轮啮合间隙过小； 齿面接触位置调整不当； 使用维护或修理中，加用了质量不合格的润滑油； 各轴承预紧度调整过紧，行驶过程中发热造成油温过高，润滑油粘度下降； 后桥壳通气孔被堵塞，在工作温度影响下使桥壳内部压力增高，迫使润滑油从各密封衬垫处渗漏； 主减速器壳与后桥连接螺栓松动，使润滑油汇漏； 柴油汽车长期超载或超速行驶，修理及装配过程中混入了脏物等。  

近年来新能源客车的高速增长，在客车市场的份额已达24%，其结构变化对客车行业的影响主要表现在以下三方面： 一是，容纳更多的企业，迅速形成团体优势。从销量来看，新能源客车产品的发展已经迅速覆盖了除校车之外的所有客车市场空间，目前，已有90家企业进入新能源客车领域，产品线的延伸，有利于更多的客车企业在新能源领域有所作为，从而形成新能源客车的团体优势，在新能源客车走出国门的过程中更加具有竞争力。 二是，能够替代更多的传统客车，增大市场扩张空间。最近几年，客车市场的扩张空间越来越小，出口乏力，长途客运萎缩，校车不受政策支持，这些困难都不是客车行业能够自己消化的，但是，新能源客车的发展，为客车行业带来了一次革命性的市场扩张机遇。从发展形势来看，新能源客车对传统客车的替代作用已十分明显，新能源公交客车的市场份额已高达47.81%，而且这个比例还在不断上升，团体客车、旅游客车的替代作用也逐步得到了市场的认可，随着技术的不断完善，新能源客车对公路客车的替代也早就成为客车企业的研究重点。从这个意义上来说，在客车行业未来的发展中将至少还有5-8年的好日子。 三是，增强客车企业的抗风险能力。从新能源客车的发展现状来看，补贴决定市场，没有补贴就没有销量，目前新能源客车高速发展最大的支撑因素是政策性补贴，这也是新能源客车产品的最大的制约因素，一旦某一种新能源客车产品在政策性补贴目录中被剔除，市场也将会受到毁灭性打击，过去是传统的混合动力客车，未来，在插电式混合动力、纯电动、燃料电池这些产品中，是否还有倒霉者，答案是肯定的，而且风险随着补贴的衰减而增大，要摊薄这种风险，不断改进产品结构、丰富产品型谱，将会更好地提高客车企业的抗风险能力。另外，“卖出为王&dquo;的操作策略为客车企业的未来发展埋下了极大的隐患，随着补贴的逐步退出，新能源客车市场将进入优胜劣汰阶段，不具备产品优势的企业将会面临发展瓶颈。