针对从2016年开始的补贴政策调整，王秉刚表示，国家已经出台了补贴政策，地方的补贴政策是非常值得研究的。没有补贴，现在的新能源汽车运营肯定不行，但过度补贴也不行，补贴是早晚要取消的。将来对新能源汽车还有很多利好政策，例如取消限行等非财税型的政策值得认真研究。另外，2016~2020年是过渡期，过渡期后的补贴政策怎么实施也非常重要。 针对从2016年开始逐渐介入的补贴政策退坡机制，中汽中心副主任吴志新认为，下阶段的推广政策，期望以车企平均燃料消耗值管理、车辆路权、停车优惠等非财税政策来接力纯财税补贴政策，以让新能源汽车产业向着越来越贴近市场的方向运行。 对于下一阶段推广工作的展望，吴志新表示，国家希望引导地方政府保持政策的延续性，各地方政策落地的速度非常关键。如果地方的政策不明确，企业就会观望。因为光有国家的补贴，绝大部分的车型还是不够的，还需要地方上有些配套的支持，比如地方补贴。 至于从2016年起国家会出台哪些进一步的政策措施，吴志新预测，在公交领域，传统公交汽车的油补，可能会转化为电动公交车的运营补贴。在车企的燃料消耗限值管理上，国家的目标要求会逐渐地落实，督促或者是惩罚不能达标的企业。此外，目前有关部门正在研究一些零排放车的积分交易制度，或者是碳交易制度。吴志新希望，类似政策能够在2017年大幅度退坡之前承接起激励新能源汽车生产的作用，这样就能实现2016~2020年的平稳过渡。 记者欣喜地看到，在此轮新能源汽车推广示范应用工程到期后，包括深圳、北京、合肥、常州等城市都已经在着手规划与制定从2016年开始的下一步行动计划。在深圳市的规划中，要求今后更新和新增的公交大巴100%使用纯电动大巴;北京市则准备在零排放法案方面开展协同试点、利用积分方式推动新能源汽车的持续发展;合肥的目标是2020年累计推广新能源汽车10万辆，建成国内领先的新能源汽车整车和关键零部件研发、检测与生产基地;常州则与城市控制与规划相结合，在规划里面对相关土地进行土地预留的控制，针对不同充电设施的项目采用不同的管理方式，尽量缩短和简化流程，同时开放市场。

 钢件桥壳总成预喷漆对于桥壳外观质量有着最重要的影响。清洗后的桥壳总成可以起到除灰，除油污，防锈蚀，碎屑等多种功效为预喷漆油漆施工粘度做好了准备。  清洗工步内容： 1.清洗液配制：在溶液池内注水800Kg，水基金属清洗剂40Kg，水基金属防锈40Kg，拌匀； 2.将配好的清洗液电加热至60-80℃； 3.将桥壳总成吊至清洗池内的V型夹具座上； 4.用高水枪冲洗后桥壳内、外表面，到油污、灰尘、碎屑、锈迹等除尽为止； 5.将桥壳总成吊下，在物流架上晾干（视情况可用风扇吹干），以备预喷漆。 预喷漆工步内容： 1.调漆：在配漆桶内，将环氧丙烯酸防腐漆（黑色）与环氧丙烯酸固化剂按重量比4:1调配并搅拌均匀，再对入总重约30%的环氧丙烯酸稀释剂，在桶内搅拌均匀，然后调至施工粘度30-35秒（夏天可略高，冬天可略低），调制好的油漆必须在6小时内用完，过期不可再用。 2.防护：喷漆前打开喷漆房内鼓风机及抽风机，戴好口罩及防护眼镜； 3.喷漆：将调制好的底漆装入喷枪调节喷漆压力，使喷枪进口压力为0.3-0.4MPa，然后对后桥壳进行喷漆，喷枪口离桥壳总成表面30-40cm，涂喷均匀，不得有漏喷或堆积现象发生； 4.固化：将完成喷漆的桥壳在物流架上静置至少20小时，方能下流。