当汽车行驶一段时间后，后桥总成出现挂挡行驶有异响，空挡滑行异响减轻或消失，此现象属主减速器齿轮有故障。那么，主减速器齿轮故障有哪些？怎么判断原因？ 根据异响特征判断故障原因如下： 1、突然连续、强烈的“当当&dquo;金属碰击声，属于轮齿折断； 2、车速稍高即出现连续的混浊噪声，属于啮合不良； 3、变换车速时出现明显的金属撞击声，属于齿隙过大； 4、空挡滑行异响消失，但滑行至低速时传动轴有撞击声，属于主从动锥齿轮多轮齿折断,但残齿可啮合传动。 特别提醒用户，当汽车行驶时，后驱动桥总成如果发生金属撞击声，应立即停止行驶，以免主减速器总成内零部件进一步损坏。

减速器总成是汽车后桥的重要总成，了解其失效模式对延长汽车的使用寿命有很大益处。 主减速器的主要失效形式有： 主动锥齿轮端头的螺纹损伤； 前、后轴承座颈因磨耗而受到的损伤； 花键因长期使用而产生的花键沿宽度的磨损； 主动齿和从动齿的齿面的自然磨损或斑蚀、剥落； 驾驶技术的关系使两齿受到严重碰击而致断裂等。 差速器主要的失效形式是行星齿轮的自然磨损、齿轮的损坏和十字轴的磨损等。