减速器总成是汽车后桥的重要总成，了解其失效模式对延长汽车的使用寿命有很大益处。 主减速器的主要失效形式有： 主动锥齿轮端头的螺纹损伤； 前、后轴承座颈因磨耗而受到的损伤； 花键因长期使用而产生的花键沿宽度的磨损； 主动齿和从动齿的齿面的自然磨损或斑蚀、剥落； 驾驶技术的关系使两齿受到严重碰击而致断裂等。 差速器主要的失效形式是行星齿轮的自然磨损、齿轮的损坏和十字轴的磨损等。

汽车新政给中国新能源车提供了新的发展机遇。 12月5日，中国汽车工业协会副秘书长许艳华出席首届中国新能源汽车企业领袖峰会时预计，中国系能源汽车今年销售量将有望达22万－25万辆，按销量计算，中国已经成为世界最大的新能源汽车市场。 2014年，国务院总理李克强在政府工作报告中明确指出：“推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量。&dquo;今年两会期间，李克强总理在回答中外记者问时再次强调：“今年将节能减排的目标放在很高的位置，包括提高油品质量等，这一切的努力都是为了治理雾霾而努力。&dquo; “中国新能源汽车今年发展迅猛，得益于一线城市纷纷取消限购摇号、出台新能源稀奇补贴政策等措施。但‘十三五&squo;期间，新能源汽车产业仍要突破核心技术和关键部件的制约。&dquo;工信部赛迪研究员副院长黄子河表示。 纵观国内新能源汽车市场，比亚迪“烧钱&dquo;多年，直到近两年借政策东风以及新能源市场升温，才在行业中站稳脚跟。如今，比亚迪拥有中国新能源汽车市场30%的份额，2015年前10个月，比亚迪的汽车销量在全球新能源汽车中排名第一。“我们销量的增长，与政府政策、环境、能源危机、国家安全、消费理念、产品力等众多因素有关&dquo;，比亚迪财经处副总裁办公室丁瑞坦承，“尤其是环境因素，对新能源汽车的发展和推动是一个契机，而且市场蛋糕很大。比亚迪的战略就是把中国车目前所有用油的地方，都用电搞定。&dquo; 不过，新能源汽车在实际推广中也存在诸多问题。“首先，车辆品种、数量都明显不足，不像传统汽车有那么多品种和数量可供选择；其次，从性能上来看，也没有达到让大家满意的程度；第三大问题是充电，充电难基本上没有解决。&dquo;国家“863&dquo;计划节能与新能源汽车重大项目组咨询专家组组长王秉刚在公开场合表示。除此之外，在个别城市如北京，北京市政府迄今为止尚未允许插电式混动力汽车进入北京。“其实北京这种一刀切有一定的道理，在充电桩不完善的情况下，混合动力的车充不了电用汽油，跟普通汽车就没什么两样。&dquo;  “在政策层面包括推广新能源车都是可以的，但具体实施起来还有很多细节存在问题，所以汽车新政的整体效果将会相对滞后。&dquo;