主、从动锥齿轮啮合情况检查调整是汽车维修必须掌握的。只要轴承座、主动锥齿轮的后轴承、一挡齿轮的滚针轴承外座圈、输出轴的后轴承外座圈被更换，就必须通过调整垫片的厚度来调整主动锥齿轮，使主、从动锥齿轮的啮合印痕在最佳位置。 具体方法如下：主、从动锥齿轮啮合情况检查，是检视轮齿啮合痕迹的位置，并以此作为调整的依据。其工艺如下：先将齿面擦干净，用中等薪度的油质颜料（如红丹），均匀地薄薄地涂在主动（或从动）齿轮的齿面上，来回转动主动齿轮，并使其稍有负荷，然后查看齿面上的接触印痕，即可判明啮合情况是否正常。若啮合情况不正常，应反复调整主动齿轮和从动齿轮的位置，使从动锥齿轮齿面上的接触印痕达到占全齿长的23，印痕边缘距齿的小端2～4mm，印痕高度边缘距齿面边缘0.8～1.6mm。主、从动锥齿轮之间啮合区均由主从动锥齿轮沿各自轴向位移来调整，主动锥齿轮的轴向位移可通过若干不同厚度调整垫片的增减来调整，齿侧间隙一般以0.15～0.40mm为宜。从动锥齿轮轴向位移可通过旋转差速器轴承左右调整环来调整。一端增加多少，则另一端相应减少多少，保持轴承预紧度不变。  

减速器齿轮早期磨损是汽车维修中的常见故障，如果了解该故障引起的主要原因，在车辆使用中时时注意，会避免早期磨损。 主减速器齿轮早期磨损的主要原因有： 主、从动螺旋锥齿轮和斜齿圆柱齿轮啮合间隙过小； 齿面接触位置调整不当； 使用维护或修理中，加用了质量不合格的润滑油； 各轴承预紧度调整过紧，行驶过程中发热造成油温过高，润滑油粘度下降； 后桥壳通气孔被堵塞，在工作温度影响下使桥壳内部压力增高，迫使润滑油从各密封衬垫处渗漏； 主减速器壳与后桥连接螺栓松动，使润滑油汇漏； 柴油汽车长期超载或超速行驶，修理及装配过程中混入了脏物等。