湖北车桥有限公司设备处后方班组的王国良师傅，在平凡岗位上精心耕耘，做出了不平凡的业绩，是大家公认的湖北车桥“车工大师”。他说：最快乐的是能动脑筋创新工艺，解决生产过程中的“疑难杂症”。
    为齿轮车间光坯班组制作主动齿靠模，原先采用传统工艺先车后磨，每件需要足足一整天时间。因为靠模端面多，工艺尺寸要求严，在磨床上很不容易量准尺寸，磨好每个尺寸，都要靠修整砂轮轮廓，加工的一致性难以保证。于是，王国良师傅提出了“以车代磨”的大胆建议。后方班组班长呙林平积极鼓励工艺革新，同意王师傅着手试验，先加工一件验证其可行性。自告奋勇揽来的活，王国良干得更带劲。他精心准备好刀具、量具，就开始在自己的车床上干起来。只花了一个半小时，一件角齿靠模就完工了。经治疗、工艺等多方面人员检查评定，尺寸、光洁度均能满足产品工艺要求。从一整天缩短到一小时，工效提高与成本节约是显而易见的。大家心服口服地竖起大拇指，“不愧为车工大师！”
    由于多方面的原因，后方班组经常要承担改制加工任务，譬如一些汽车前后桥新品开发，有很多自制件，改制件的生产任务，有时一次改制汽车标准件上千件。原先改制螺杆式卡盘装夹，车一个量一个，既麻烦又费工，王师傅觉得不能总是这样干。于是又开始琢磨新的工装夹具。通过一个星期的摸索试验，一套改制螺杆的专用夹具终于问世了。投入使用后，大家都觉得很方便，工效提高了一倍多，且较好地保证了改制产品的一致性。
湖北车桥那么多车工，为何每次新工艺都是王国良师傅提议并实施成功的呢？难道他天生就比别人聪明些？其实大家都知道，王国良车工技师几乎没有一般员工的不良习惯，平日里最大的业余爱好就是看书学习。他买专业书籍舍得花钱，钻研加工技术不知疲倦，为了攻克一道难题甚至可以废寝忘食。我想，或许这才是他出类拔萃的根本原因。