近年来随着国家对汽车产业发展政策的出台，推动汽车结构调整和重组，扩大企业规模效益，提高产业集中度，避免散、乱、低水平的重复建设，通过市场竞争淘汰一批没有竞争力的汽车企业，汽配行业也将会面临一次大规模的洗牌，这对汽车产业来说，既是挑战也是机遇，考验着每个企业的管理智慧。 面对现在竞争激烈的市场行情，虽说湖北车桥是一家全国知明度高的汽配企业。但是公司丝毫不敢怠慢，早在几年前公司高层就高瞻远瞩酝酿着公司的未来发展，目前公司正处在整体搬迁设备更新换代生产工艺改造升级当中。 然而在生产过程中，每一道工序不管是质量还是节能降耗都是至关重要的一环。它关系到企业的整体竞争力。从2014年开始，桥体车间新建轻型桥壳生产线就担负着新工艺，新材料的前期试验性任务。在工艺、技术、质量、车间等部门的大力推进下，取得了一些成就。如6-8mm板材成型，由原来的多道工序加工才能完成半成品制作，变为一道工序整体落料成型技术，减少了割缺、割琵琶孔、钻大小孔工序，大大减少了加工工序，缩短了加工周期，而且节约了成本，减轻了劳动强度，提高了生产效率。可以说是一举多得。11月份焊接设备又开始了桶装丝的试验性应用，其实自动化焊接设备使用桶装焊丝在其它很多企业都已广泛地使用，因为桶装焊丝可以节约成本还可节约时间，降低劳动强度，并且对桥壳的焊接质量也有一定的好处，以前也曾在K、B线老设备上做过试验，但因焊接质量差，飞溅多，焊接成形不好而停止，没有成功。现在设备更新了，焊接工艺改进了，正是应用这一新材料的最佳时机。 在桥体车间主任的大力推动下，协同相关部门派员外出考察，学习掌握了一定的使用方法后，这一新材料正式开始在桥体车间新建桥壳线试用。目前经过焊接试件进行了相关的焊接硬度，致密性，焊透率，外观成形。通过检验、分析已达到了焊缝质量要求。现还在进一步在做焊缝的拉伸试验和弯曲试验。如果检验合格这将标志着又一项新材料使用成功。象这样的新材料，新工艺应用如火如荼的在桥体车间进行着，相信在日趋激烈的市场竞争中会为湖北车桥的发展助力。 在这大众创业，万众创新的大潮中期待公司全体员工都来参与，全员创新为公司发展壮大贡献自已的一份智慧。

车桥光坯工段江侠师傅，在平凡岗位上精心耕耘，做出了不平凡的业绩，是大家公认的“车工技师&dquo;。他说：最快乐的是能动脑筋创新工艺，解决生产过程中的“疑难杂症&dquo;。 为齿轮车间光坯工段制作角齿靠模，原先采用传统工艺先车后磨，每件需要足足一整天时间。因为靠模端面多，工艺尺寸要求严，在磨床上很不容易量准尺寸，磨好每个尺寸，都要靠修整砂轮轮廓，加工的一致性也难以保证。于是，江师傅提出了“以车代磨&dquo;的大胆建议。工段长积极鼓励工艺革新，同意江技师着手试验，先加工一件验证其可行性。自告奋勇揽来的活，江干得更带劲。他精心准备好刀具、量具，就开始在自己的车床上干起来。只花了一个多小时，一件角齿靠模就完工了。经质量、工艺等多方面人员检查评定，尺寸、光洁度均能满足产品工艺要求。从一整天缩短到一小时，工效提高与成本节约是显而易见的。大家心服口服地竖起大拇指，“不愧为车工技师！&dquo;  采访感动之余，笔者也在思考：湖北车桥那么多车工，为何每次新工艺都是江技师提议并实施成功的呢？难道他天生就比别人聪明些？其实大家都知道，江大侠几乎没有一般员工难免的不良习惯，平日里最大的业余爱好就是看书学习。他买专业书籍舍得花钱，钻研加工技术不知疲倦，为了攻克一道难题甚至可以废寝忘食。我想，或许这才是他出类拔萃的根本原因，也是值得我们学习和效仿的可贵品质。 于是，笔者不拘才疏学浅，赋诗赞曰：一身正气求知欲，一马当先勇无惧；一心一意工匠路，一帆风顺大师技。