湖北车桥有限公司总装车间后桥总成装配节拍不到1分钟，其装配主要依靠设备保障装配的精准度，但是人为的检查、控制从来就不可忽视，下面主要谈谈装配过程中，操作员工需要格外关注，防止错误的关键点： 一、上桥盖 1、转运时不要碰伤桥壳螺纹，查看桥盖是否清洗； 2、检查桥壳总成，是否有锈蚀及碰伤，若有则用扁锉、油石、砂布等去除； 3、检查该批桥是否为同一状态，与看板管理中要求是否一致； 4、是否有铸造砂眼；钢件桥壳及铸件桥壳后盖是否存在缺陷，如凹陷等并及时更换和修复； 3、桥盖紧固螺栓，胶一定要涂均匀，否则会出现渗油现象；拧紧时一定要先对角预紧（先对称预紧放油塞侧两颗螺栓），然后再按顺时针方向对称预紧、拧紧；螺栓拧完后，要检查弹垫是否有开裂的情况，如有，则需进行更换； 4、工件上多余的胶液要清理，以免影响外观； 5、涂平面密封胶时，应靠中间偏内侧，缺口处四个孔应绕螺孔涂成圆圈状。 二、装制动鼓 1、转运制动鼓时，需用专用转运架，上下二层制动鼓总成码放要求整齐，避免二个制动毂总成之间的磕碰和垮塌，造成半轴螺栓损坏及制动鼓变形，左右制动毂不得混运； 2、旋入套管螺母时，注意检查其内螺纹是否有丝状铁屑。桥壳轴管螺纹不得有磕伤、杂物，如有，必须用钢丝刷或三角锉进行修复。 3、拧紧套管螺母时必须手工旋入，发现异常情况应及时叫停。 三、装半轴 1、检查轮毂端面、半轴端面是否变形、磕伤，如有需清理或更换； 2、用毛刷给纸垫涂胶时，要双面涂匀，不要有杂物； 3、安装半轴时，不要碰到半轴油封的唇口，否则会造成油封损坏，致使半轴油封漏油； 4、螺栓先按对角线拧紧后，再将其它螺栓按顺时针拧紧。 四、上主减 1、减总紧固螺栓，胶一定要涂均匀，否则会出现渗油现象；拧紧时一定要先对角预紧（先对称预紧放油塞侧两颗螺栓），然后再按顺时针方向对称预紧、拧紧；螺栓拧完后，要检查弹垫是否有开裂的情况，如有，则需进行更换； 2、工件上多余的胶液要清理，以免影响外观； 3、涂平面密封胶时，应靠中间偏内侧，缺口处四个孔应绕螺孔涂成圆圈状。 五、装制动器 1、检查桥壳止口、制动器止口是否有异物及碰伤，若有则用扁锉、油石、砂布等去除； 2、按螺栓联接要求拧紧制动器； 3、挡尘板变形后注意修复； 4、各桥型所用支架型号需与看板上的技术要求进行对照，防止错装。检查支架是否存在缺陷，左右支架型号是否为同一厂家同一批次，型号是否正确等。 六、桥总成试车 1、先加满GL-5双曲线齿轮油后（加到油平螺孔溢出为止），再启动运转； 2、拧紧放油孔螺塞时应涂上密封胶后再按规定力矩拧紧，以防漏油。 3、对噪声超标的后桥严禁擅自放行； 4、桥壳内齿轮油需放尽。

主减速器总成是汽车后桥的核心部件，主减速总成的装配过程复杂，合装轮毂、制动鼓是主减速总成的装配的首道工部内容，其装配主要依靠设备保障装配的精准度，但是人为的检查、控制从来就不可忽视，下面主要谈谈装配过程中，操作员工需要格外关注，防止错误的关键点： 一、压装轮胎螺栓 1、同一种轮毂装配同一种螺栓，左右螺栓不得在一个轮毂中混装！螺栓压入时，不得损坏丝部螺纹。 2、保持ABS齿圈的清洁，齿圈及轮毂端面不能有毛刺，保证端面贴平及齿圈面跳动≤0.2mm。 3、工件未放稳时，不准踩动脚踏开关！ 4、压具磨损后及时更换，压头与底座涂油润滑。 二、合装轮毂制动鼓 1、接合面要注意清洁，不能有铁屑、磕碰、注意清除制动鼓孔口毛刺！ 2、为防止130前后轮毂在精车时发生转动，须将轮胎螺母按圆周方向对称拧紧3颗，精车完工后再拧松； 3、出现合装异常时要及时报告，螺栓拧紧按对角方式进行，先预紧，后拧紧至技术要求力矩； 4、不得野蛮操作，打冲眼时，注意操作安全。冲孔时需将螺母与螺杆螺纹冲铆在一起。 三、打轮毂制动鼓总成跳动 1、清除桥壳内铁屑、焊渣、异物，减总、支架反面铁屑，以及轴 管螺纹部分异物，轴承位油污、锈蚀等；钢件桥壳需用榔头进行敲击， 以达到将桥壳内腔各焊缝的铁屑震落，便于清除； 2、清洗后的桥壳每件与样件对比检查，确保清洁； 四、装半轴螺栓 1、检查轮毂端面、半轴端面是否变形、磕伤，如有需清理或更换； 2、用毛刷给纸垫涂胶时，要双面涂匀，不要有杂物； 3、安装半轴时，不要碰到半轴油封的唇口，否则会造成油封损坏，致使半轴油封漏油； 4、螺栓先按对角线拧紧后，再将其它螺栓按顺时针拧紧； 五、合装轮毂、制动鼓 1、清除结合面锈蚀，油污保证结合面光洁度 2、轮毂与制动鼓型号配对且应链接牢固 3、左右轮毂制动鼓不得送混。