湖北车桥总装车间差速器总成装配过程复杂，主要依靠设备保障装配的精准度，但是人为的检查、控制从来就不可忽视，下面主要谈谈装配过程中，操作员工需要格外关注，防止错误的关键点： 一、主从动锥齿轮 1、主从动锥齿轮批次号、配对号、检验标记， 2、齿轮外观，毛刺、锈蚀清除干净并保证结合面光滑、平整。 二、角齿总成装配 1、轴承座、油封座锈渍、毛刺及碰伤，所有工件及油封的清洁度； 2、轴承座两端轴承孔抹少许机油，便于轴承外圈压入； 3、主齿螺母拧紧时,应先以工艺要求中小的力矩值拧紧,若未对准开口销孔可以用大值慢慢拧紧，直至其对准销孔为止。 4、主锥油封装配检查事项： ①突缘油封接触面是否有碰伤、毛刺、焊点 ②突缘装配倒角是否抛光，是否有毛刺 ③油封座是否碰伤、表面是否清洁，油封导向倒角是否为15°-20° ④油封工装是否完好、清洁。 5、主齿轴承调整垫片不得超过4片，薄片应放在中间。 三、差速器总成装配 1、带花键的轴转动差总半轴齿轮，应灵活、无卡死及啸声； 2、注意从动轮螺孔清洁度，涂271螺纹锁固胶时，要涂均，尽量涂于螺栓中下段； 3、按工艺要求做好追溯标识，注意位置正确，标记清晰； 4、螺栓涂胶放入螺孔后必须在8分钟内全部拧紧； 5、左右壳、盆齿螺栓力矩必须按工艺要求自检。

随着我国汽车产品质量召回制度的实施，为了规避质量所带来的系统性风险，必须尽早建立完善产品质量追溯与售后服务服务平台。湖北车桥早在2010年就着手产品质量追溯体系的建设，先以客车板块重点客户产品试点，逐步发展到对所有客货车产品的全面质量追溯信息的建立；在产品质量追溯数据采集与管理方式上，正在经历由“手工抄写+电子文档管理方式&dquo;，向“条码及RFID自动采集+MES系统全面质量数据库&dquo;的转变。 一、前后桥总成追溯体系建设的背景分析 1、外部环节的追溯信息反馈问题：当产品出现问题时，客户不能准确提供我司前后桥总成及齿轮产品的序列号或批次号。或者所抄录的永久性标识号与系统记录不符； 2、内部环节的追溯信息处理问题：由于还没有建立完整的追溯体系，当客户反馈缺陷产品信息时，通过系统所反追溯的装配信息，与实际缺陷零部件不符；或者无法追溯，只能通过当时送货记录，简单判断； 3、供应商基本上还没有真正建立产品质量追溯系统，当出现产品质量重大批量问题时，无法在供应商环节进行反追溯：查找缺陷零部件的批次材料、工艺等特性； 4、由于前后桥总成产品质量追溯系统及装配过程数据的不完善，不能提供有力证据向供商进行索赔，和对供应商质量的追踪考核评价。同时也不能有效地进行问题的分析与整改，以及不能实现三包环节的物流闭环控制，导致三包损超预期； 5、追溯体系与三包服务、供应商管理平台没有做有效集成，信息关联性不强，业务流程存在较多断点。 二、前后桥总成追溯体系建设的目标及意义 1、从最终的管理目标出发，全面策划前后桥总成质量追溯体系，将产品质量管理、追溯信息管理、物流管理、供应商协同管理及三包服务管理结合起来进行统筹思考，通过信息平台集成与整合，对整个供应链管理进行全局优化，逐步改变目前各种业务工作相对独立和脱节的局面，提升供应链整体绩效水平； 2、加强客户市场环节的沟通与质量信息反馈的管理规范，尽可能地在质量管理体系标准和规范操作层面上达成一致； 3、按我司质量保证体系要求，有目的、有计划地选择或改造供应商。通过系统平台绩效数据评判，逐步将一批长期不能达标的供应商优化整合或淘汰出局，确保供应链的整体竞争能力和水平。