主从动锥齿轮失效，尽管机械设备及其零件品类繁多，功能各异，但失效模式及对其分析的方法又具有相对的典型性。因此对某一零部件的失效分析可以提出一般分析过程和步骤：对失效零部件进行周密的调查研究：根据零部件失效类型的不同采用不同的分析方法；对零部件内在质量进行检验；根据以上研究分析判明失效的原因；针对这些失效原因，提出了改进措施来预防失效。   首先，对失效的零部件进行周密的调查研究，其中包括：向试验操作人员调查破坏过程，观察破坏现场，了解破坏零部件的工作情况：向生产工人和技术人员调查零部件的生产工艺历史和工艺参数；外观检查，观察破坏构件的外形特征；向设计人员调查零部件的设计过程和设计计算。   其次，对断裂的零部件进行断口分析，其中包括断口的宏观分析和断口的微观分析；对表面损伤的构件进行断面分析；过量变形的构件则进行变形量的测定。   第三步进行内在质量的检验，通过金相组织分析来检测断裂的零件的金相组织是否正常；通过对零部件材料的化学成分分析，用来复验材料的化学成分是否合乎零件的要求；通过对零部件不同层面的硬度进行测量，了解材料的物理性能是否符合零件所工作的要求。   再次，对以上所检测出来的结果，进行综合分析得出造成该零部件失效的原因。   最后，根据判明的失效原因，提出种种措施，以达到改善零部件失效的现象；并且通过报告的形式来阐述失效的机理以及改善的措施。

湖北车桥有限公司总装车间后桥总成装配节拍不到1分钟，其装配主要依靠设备保障装配的精准度，但是人为的检查、控制从来就不可忽视，下面主要谈谈装配过程中，操作员工需要格外关注，防止错误的关键点： 一、上桥盖 1、转运时不要碰伤桥壳螺纹，查看桥盖是否清洗； 2、检查桥壳总成，是否有锈蚀及碰伤，若有则用扁锉、油石、砂布等去除； 3、检查该批桥是否为同一状态，与看板管理中要求是否一致； 4、是否有铸造砂眼；钢件桥壳及铸件桥壳后盖是否存在缺陷，如凹陷等并及时更换和修复； 3、桥盖紧固螺栓，胶一定要涂均匀，否则会出现渗油现象；拧紧时一定要先对角预紧（先对称预紧放油塞侧两颗螺栓），然后再按顺时针方向对称预紧、拧紧；螺栓拧完后，要检查弹垫是否有开裂的情况，如有，则需进行更换； 4、工件上多余的胶液要清理，以免影响外观； 5、涂平面密封胶时，应靠中间偏内侧，缺口处四个孔应绕螺孔涂成圆圈状。 二、装制动鼓 1、转运制动鼓时，需用专用转运架，上下二层制动鼓总成码放要求整齐，避免二个制动毂总成之间的磕碰和垮塌，造成半轴螺栓损坏及制动鼓变形，左右制动毂不得混运； 2、旋入套管螺母时，注意检查其内螺纹是否有丝状铁屑。桥壳轴管螺纹不得有磕伤、杂物，如有，必须用钢丝刷或三角锉进行修复。 3、拧紧套管螺母时必须手工旋入，发现异常情况应及时叫停。 三、装半轴 1、检查轮毂端面、半轴端面是否变形、磕伤，如有需清理或更换； 2、用毛刷给纸垫涂胶时，要双面涂匀，不要有杂物； 3、安装半轴时，不要碰到半轴油封的唇口，否则会造成油封损坏，致使半轴油封漏油； 4、螺栓先按对角线拧紧后，再将其它螺栓按顺时针拧紧。 四、上主减 1、减总紧固螺栓，胶一定要涂均匀，否则会出现渗油现象；拧紧时一定要先对角预紧（先对称预紧放油塞侧两颗螺栓），然后再按顺时针方向对称预紧、拧紧；螺栓拧完后，要检查弹垫是否有开裂的情况，如有，则需进行更换； 2、工件上多余的胶液要清理，以免影响外观； 3、涂平面密封胶时，应靠中间偏内侧，缺口处四个孔应绕螺孔涂成圆圈状。 五、装制动器 1、检查桥壳止口、制动器止口是否有异物及碰伤，若有则用扁锉、油石、砂布等去除； 2、按螺栓联接要求拧紧制动器； 3、挡尘板变形后注意修复； 4、各桥型所用支架型号需与看板上的技术要求进行对照，防止错装。检查支架是否存在缺陷，左右支架型号是否为同一厂家同一批次，型号是否正确等。 六、桥总成试车 1、先加满GL-5双曲线齿轮油后（加到油平螺孔溢出为止），再启动运转； 2、拧紧放油孔螺塞时应涂上密封胶后再按规定力矩拧紧，以防漏油。 3、对噪声超标的后桥严禁擅自放行； 4、桥壳内齿轮油需放尽。