年末将至，湖北车桥新厂区车间部份线落正在如火如荼的进行着各项试生产，为了仓储以后每个员工各项配送、与转运能跟上步伐，公司组织了一项为期近两个月的叉车培训，主要是员工利用休息日来学习叉车的相关知识与实际操作。   在驾使前我们需检查刹车、喇叭、前灯和反观镜是否完好；货叉是否弯曲、损坏及裂纹产生。检查燃料系统所有管道、接头是否泄露。检查燃料油、发动机油、齿轮油、液压油及水箱水位、电池水是否足够。不足时应按标准线增添后方可使用。   在驾使时我们需注意观察周围是否有其它车辆、行人或障碍物；转弯时要看倒后镜及观察左右侧的情况，要慢行并响喇叭；倒车时应先看倒后镜及回头观察情况，无障碍物才能行驶。如叉车载有物料，在下斜坡时，应倒车行驶并控制好车速。行驶时货叉应距地面200-300mm，在行进中不允许升高或降低货物，不得急刹车和高速转弯。遵守公司限速规定，在厂区主干道车速不得超过5km/h；在车间（仓库）内机器设备旁车速不得超过3km/h；严禁高速行车，以保证安全。在十字路口或其他看不见的地方，请减速慢行，并鸣喇叭；运输途中停车时，一定要把手刹掣拉起并挂空档才能离开车辆。   停车时不要将货叉悬空，禁止叉物悬空时司机离开叉车。无论有无装货，货叉下面绝对不可有人停留。卸下的货物要平稳有序地堆放在无碍通行的地点，货物或叉车都不得停放在通道口。作业完毕将叉车停放在指定的位置，货叉平放地面并对车辆进行必要的检查和清洁。停放后将方向杆放在中央位置，拉好手刹车。   做为湖北车桥的员工，大家利用每周日休息的时间来练习各项实操技能，现基本大都能独立操作，为了解大家的学习训练情况，在月初公司进行了一次实操阶段测评，让员工针对自己的不足强化训练。 在新的叉车正式进厂之日，我们湖北车桥还将举行一场正式的考评，让大家看到这段时间的学习成果，也为新厂区仓储配料提供便利。

  目前，湖北车桥的新厂区建设正紧锣密鼓的进行，减总线已装配完成并进行试生产。12月初下达了一批减总总成和轮毂总成订单在新减总装配线进行试生产，因实际出入库都必须在新厂进行，与之前的订单不挂钩，各生产流程节点都发生了变化。制造部结合新厂装配线及现有库存，与营销接洽后敲定减总、轮毂订单的型号与数量，仓储处结合库存与采购情况将所有零部件做调拨处理，所需零部件均调往新厂虚拟库，信息处及时分单并处理生产过程中的联系与沟通，制造部安排人员学习指导并装配成型。各个部门各个环节都紧密联动、通力配合，力争第一条试装配线投产成功。   与此同时，荆州车桥也在与湖北车桥同步合并，最先同步的是后桥壳总成。首先，由于荆州车桥与湖北车桥不共用编码体系，导致同样的产品有2套不同的编码，两桥技术部门密切沟通，逐一合并桥号，信息处及时更改筛查，争取做到一物一码，为实际生产屏蔽各种可能的错误。其次，由于桥壳子件既可以自制又可以外购的特殊属性，导致其实际生产时随机性较大，将荆州车桥的钢件桥壳订单逐步投产到我厂桥体车间生产，需要生产现场、工艺处与信息处能同时关注同时处理，及时高效的生产出合格的桥壳总成。   荆州车桥与湖北车桥多重并线，并同时融入新厂区，各项工作积极联动、有条不紊，新厂搬迁投产指日可待。