钟工在湖北车桥的热处理情缘
“钟工”——这是湖北车桥人对他一贯的平常称呼。他的真实姓名叫钟贤荣,热处理高级工程师。
五年前,钟工就已到了法定退休年龄。然而,当他办完所有退休手续后,却没有离厂,车桥返聘把他留了下来!
钟工的家人是希望他从此可以全身而退的,干了一辈子工作,也是该歇歇的时候了。钟工内心里何尝不是这种想的:与家人朝夕相伴,享受儿孙满堂的乐趣;或者游历天下名山大川,尽量随心所欲不留遗憾——这都是老人们晚年的憧憬。
可是,在公司领导的真诚挽留下,钟工通过一番思考,决定还是留下来。在车桥,他与热处理打了一辈子交道,从各类先进设备的引进,到每一种产品的工艺制定,以及生产现场的技术指导,他一步一个脚印,把湖北车桥的齿轮打造成国内知名的精品名牌。为此,他倾注了几十年的心血和汗水,也与热处理结下了不解情缘。既然湖北车桥还需要他,他的身体状况也还硬朗,怎么好意思甩手就走?
虽说是返聘上岗,但他却仍和以往一样,每天上班都是早早地来,下班后也常常迟迟才走。他一会儿在生产现场查看,一会儿在办公室研究工艺的改进与完善,每天都是那么辛勤地忙碌着。
为了控制从动锥齿轮的安装端面和内孔淬火畸变,钟工仔细分析了压淬畸变的主要影响因素,如材料淬透性,齿坯预热处理,压床及压模精度等,采取了一系列改进措施,如压淬工艺参数调整,工作台凸凹面匹配设定,终于较好地控制了淬火变形,使压淬合格率不断提升。
近期,为了解决主、从动锥齿轮配对时的接触区印痕,钟工通过反复工艺及生产试验,决定对依维系列T型、Q型、C型等小型齿轮,在淬火压淬时,内、外环压力分别控制在0.5和0.3MPa以下,最终使压淬后的平面度外环保证在0.08mm、内环0.10mm以内,攻克了又一道技术难关。
无论自己还在公司干多久,人总有一天要退下来的时候,钟工心里很明白这一点。他总是不遗余力地将自己的知识与经验,毫无保留地传授给年轻工艺员,以便培养年轻人快速成长,保证湖北车桥的发展后继有人,永远充满活力,永远立于不败这地。
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