齿轮车间光坯班组近来将攻丝机床搬到了C28旁边，钻孔之后可以直接攻丝，再转到C28机床加工；将精车盆齿工序机床搬到了攻丝机位置，直线吊转距离只有10米了；又将角齿精车面锥机床搬到台钻旁，不须转运即可钻角齿十字孔了……车间这一系列的动作和改变，不仅为各工序的生产加工节省大量的转运时间，也为湖北车桥公司节约了资源，更重要的是提高了产能与效能。 原先粗仿盆角齿吊转到精车工序有60多米的距离，角齿精车面锥后到钻十字孔也有50米的直线距离，不仅费工费时，而且光坯班组这跨车间只有一部行车，员工为了干活等行车、争行车的事时有发生，十多年以来一直如此，大家也习以为常。质量月活动促进精益生产，这些布局的改变大大缩短了转运时间，消除了一切无效劳动和浪费。把工作做到尽善尽美，这是精益生产给车间带来的实惠，而这不断追求完美的工作方式、方法，必将成为齿轮车间今后长久不变的工作准则。

“钟工&dquo;——这是湖北车桥人对他一贯的平常称呼。他的真实姓名叫钟贤荣，热处理高级工程师。 五年前，钟工就已到了法定退休年龄。然而，当他办完所有退休手续后，却没有离厂，车桥返聘把他留了下来！ 钟工的家人是希望他从此可以全身而退的，干了一辈子工作，也是该歇歇的时候了。钟工内心里何尝不是这种想的：与家人朝夕相伴，享受儿孙满堂的乐趣；或者游历天下名山大川，尽量随心所欲不留遗憾——这都是老人们晚年的憧憬。 可是，在公司领导的真诚挽留下，钟工通过一番思考，决定还是留下来。在车桥，他与热处理打了一辈子交道，从各类先进设备的引进，到每一种产品的工艺制定，以及生产现场的技术指导，他一步一个脚印，把湖北车桥的齿轮打造成国内知名的精品名牌。为此，他倾注了几十年的心血和汗水，也与热处理结下了不解情缘。既然湖北车桥还需要他，他的身体状况也还硬朗，怎么好意思甩手就走？ 虽说是返聘上岗，但他却仍和以往一样，每天上班都是早早地来，下班后也常常迟迟才走。他一会儿在生产现场查看，一会儿在办公室研究工艺的改进与完善，每天都是那么辛勤地忙碌着。 为了控制从动锥齿轮的安装端面和内孔淬火畸变，钟工仔细分析了压淬畸变的主要影响因素，如材料淬透性，齿坯预热处理，压床及压模精度等，采取了一系列改进措施，如压淬工艺参数调整，工作台凸凹面匹配设定，终于较好地控制了淬火变形，使压淬合格率不断提升。 近期，为了解决主、从动锥齿轮配对时的接触区印痕，钟工通过反复工艺及生产试验，决定对依维系列T型、Q型、C型等小型齿轮，在淬火压淬时，内、外环压力分别控制在0.5和0.3MPa以下，最终使压淬后的平面度外环保证在0.08mm、内环0.10mm以内，攻克了又一道技术难关。 无论自己还在公司干多久，人总有一天要退下来的时候，钟工心里很明白这一点。他总是不遗余力地将自己的知识与经验，毫无保留地传授给年轻工艺员，以便培养年轻人快速成长，保证湖北车桥的发展后继有人，永远充满活力，永远立于不败这地。