一、问题描述

    后桥在使用过程中出现主减速器总成温度持续升高，经台架试验检侧，温度可高达170°C，持续的高温运转会造成油封、O型圈等橡胶件损坏漏油、轴承抱死、润滑油变质、齿轮早期磨损，甚至会出现冒烟、失火等故障，存在一定的安全隐患。

二、温度升高原因

    1.热源：主减速器总成中主从动锥齿轮的转动与滑动、轴承的转动。

    2.润滑与泠却：通过从动锥齿轮飞溅润滑，齿轮油在减壳与轴承座的油道中流动将各部件产生的热量带走。通过汽车在行驶过程中空气的流动将热量带走。

    3.产生的热量如不能及时散去，就造成热量的积累，导致温度上升。

三、装配影响温度升高的因素

    1.主动锥齿轮轴承预紧力的调整。

    2.主从动锥齿轮齿侧间隙的调整、齿面啮合印迹的调整。

    3.差速器内行星齿轮与半轴齿轮间隙的调整。

    4.差速器轴承预紧力的调整。

    5.零部件运转时不得有干涉，转动困难等情况。

    6.润滑油的选择与加油量的控制。

    7.零部件质量的控制。

四、控制措施

    1.主动锥齿轮预紧力的控制措施

    通过选合适的调整垫，来保证轴承游隙，通过拧紧法兰盘螺母的拧紧力矩，对每个轴承座的预紧力进行检测，保证符合工艺要求。

    2.差速器预紧力的控制措施

    通过用百分表检测从动锥齿轮齿被一侧销子的涨量来控制调整差速器轴承的预紧力，调过程中将涨量控制为0.05mm。

    3.齿侧间隙的控制措施

    用百分表检测连续三个齿的齿侧间隙，间隙控制在0.25-0.40mm，并将齿侧最大变动量控制在0.10mm以内。

    4.差速器内行星齿轮与半轴齿轮间隙的控制措施

    对行星齿轮、半轴齿轮、垫片在装配过程中涂抹防卡滞剂，装配完后通过检具旋转半轴齿轮，保证转动顺畅。

    5.零部件精度控制

    通过对关键零部件，关键尺寸进行过程控制，保证关键零部件的精度要求。

    通过对零部件的精度控制，以及装配过程中有效控制，主减速器总成温度控制在120°C，这样主减速器总成温度上升将得到有效控制。