车桥的安全性能直接关系到整车的安全性能，车辆在制动时，一旦制动器与制动鼓抱死，就会出现甩尾侧滑或失去方向控制的情况，特别是在高速或湿滑路面上制动时，这种情况会更加严重，有时甚至导致车祸的发生。那麽有没有办法避免或减少这种情况的发生呢？答案是肯定的，汽车防抱死制动系统（ABS）正是能担起此重任的最佳“人&dquo;选，他能使车辆在制动时车轮既不抱死又能保持最大制动力，同时又实现了方向的可控性及车辆减速和制动距离的最优化，很好地解决了车辆制动过程中的安全问题，是驾驶员不可或缺的保护神。   该产品的各项性能指标，已全面达到欧洲经济委员会ECE13制动法规以及国标GB13594对一类防抱制动装置的要求。其良好的实用性能主要表现为：   1.有力保障制动安全制动时可防止车轮抱死及车辆跑偏，保证车辆获得最好制动稳定性和方向操纵性，极大提高了汽车的主动安全性。   2.全路面防滑控制无论干燥路面还是湿滑路面，制动时均能有效防止车轮侧滑。   3.有效缩短制动距离在任意车速下制动距离均小于或等于无ABS车辆，高速湿滑路面制动时优势尤为突出。   4.大幅减少轮胎磨损延长轮胎使用寿命，降低维修费用。   5.先进的自诊断功能实时显示ABS系统故障，便于维修保养。   6.全面改善制动感受制动柔和平稳，无冲击感，体验全新制动感受。   应用范围：具有气制动系统的中、重型载货车和大客车。特别推荐用于北方冬季冰雪路面上、南方多雨季节里、山路转弯制动工况较多以及经常在高速公路上高速行驶的车辆。  

一、问题描述   后桥在使用过程中出现主减速器总成温度持续升高，经台架试验检侧，温度可高达170°C，持续的高温运转会造成油封、O型圈等橡胶件损坏漏油、轴承抱死、润滑油变质、齿轮早期磨损，甚至会出现冒烟、失火等故障，存在一定的安全隐患。 二、温度升高原因   1.热源：主减速器总成中主从动锥齿轮的转动与滑动、轴承的转动。   2.润滑与泠却：通过从动锥齿轮飞溅润滑，齿轮油在减壳与轴承座的油道中流动将各部件产生的热量带走。通过汽车在行驶过程中空气的流动将热量带走。   3.产生的热量如不能及时散去，就造成热量的积累，导致温度上升。 三、装配影响温度升高的因素   1.主动锥齿轮轴承预紧力的调整。   2.主从动锥齿轮齿侧间隙的调整、齿面啮合印迹的调整。   3.差速器内行星齿轮与半轴齿轮间隙的调整。   4.差速器轴承预紧力的调整。   5.零部件运转时不得有干涉，转动困难等情况。   6.润滑油的选择与加油量的控制。   7.零部件质量的控制。 四、控制措施   1.主动锥齿轮预紧力的控制措施   通过选合适的调整垫，来保证轴承游隙，通过拧紧法兰盘螺母的拧紧力矩，对每个轴承座的预紧力进行检测，保证符合工艺要求。   2.差速器预紧力的控制措施   通过用百分表检测从动锥齿轮齿被一侧销子的涨量来控制调整差速器轴承的预紧力，调过程中将涨量控制为0.05mm。   3.齿侧间隙的控制措施   用百分表检测连续三个齿的齿侧间隙，间隙控制在0.25-0.40mm，并将齿侧最大变动量控制在0.10mm以内。   4.差速器内行星齿轮与半轴齿轮间隙的控制措施   对行星齿轮、半轴齿轮、垫片在装配过程中涂抹防卡滞剂，装配完后通过检具旋转半轴齿轮，保证转动顺畅。   5.零部件精度控制   通过对关键零部件，关键尺寸进行过程控制，保证关键零部件的精度要求。   通过对零部件的精度控制，以及装配过程中有效控制，主减速器总成温度控制在120°C，这样主减速器总成温度上升将得到有效控制。