一辆轻型载货车在正常行驶中，后桥突然发出异常响声，车主下车后发现异响声源来自后桥主减速器总成，之后发现滑行时响声特别清晰,同时传动轴也有异响。这是什么原因引起的呢？   主减速器总成是由主、被动齿轮、锥滚轴承、差速器总成、十字轴等组成，其作用是将将变速器输出的动力再次减速，以增加转矩，之后将动力传递给差速器。   驱动桥主减速器总成若异响会给整车带来噪声,降低整桥的寿命,甚至发生严重事故，为了减少不必要的损失及浪费,有必要对驱动桥主减速器异响产生的原因进行分析,找到排除方法。   异响产生的原因：   1.驱动桥主减速器总成中的主从动齿轮有碰伤及高点,主从动齿轮在转动时,间隙不均匀产生碰撞,发出“梆、梆&dquo;的撞击声；   2.主从动齿轮的齿侧间隙过小时,主从动齿轮转动困难,齿轮产生挤压,发出“滋、滋&dquo;的磨合声；   3.主从动齿轮的齿侧间隙过大时,主从动齿轮啮合松动,齿轮产生松散状况,发出“刺啦&dquo;的刺耳声；   4.主从动齿轮的齿侧啮合斑点在从动齿轮的大端或小端时,主从动齿轮转动不平稳,发生两级分化,发出“当、当&dquo;的敲击声。但是,可以根据主从动齿轮的旋向是向前还是后退判断异响产生的原因等。   一般在车辆在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到异响。而许多时候汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕。   而该车在滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。这种情况我们为了避免事故发现，车主应该马上将车送至修理厂进行维修，为了广大车主的安全，发现汽车后桥有问题后一定要及时与联系维修人员好好进行沟通并确定其原因，协商处理。

  时光飞逝，转入做湖北车桥有限公司库管员整整两个月了，这两个月的时间里，在领导和同事的帮助下，保证生产线的及时，准确的配件上线。这个岗位看似很简单，事实上每天有很多繁琐的事情要做，就算是微不足道的一件事情，它的每一个细节都不可忽视，都必须执行所规定的流程，以免发生错漏，都让我感觉工作很混很杂，心里又很怕出错而造成公司的损失。   在湖北车桥仓储部第一个月，每一天精神都很紧张，特别累。但是，随着时间流逝，在我熟悉库管员的流程，过一个月的忙，乱，累后，就慢慢融入这份工作，它让我感到既有压力，又有动力。既有成功之处，又有不足的地方。   库内有汤臣的凸轮轴，都是好几年的积压品，质量合格的有六七千根。因产品转型，只有H-485,H-495两种凸轮轴零星在用，其余大量闲置积压在库，既要防水防锈，又占库容，若能在网上销售一部分，减少库容量，节约资金。   这两个月来，我发现现在的制动器大部分要用有ABS孔的，没有孔的还要退货或到车间改制，这样就额外就多一种型号，发货时要格外注意。显示出现在的汽车市场迅速发展，人们对安全性，可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。