湖北车桥有限公司新厂区搬迁，各项工作的开展正如火如荼，公司业务拓展的各项工作也正在按计划顺利推进，所以人才引进也显得尤其重要。 人才是我们公司最宝贵的资本。对于我们新厂区来讲，拥有了人才，就拥有了推动公司向前发展的动力，所以对人力资源方面的投资、培训和引进公司所需要的合格人才，将成为拥有现代化管理生产能力企业的首要条件。如果没有高素质，高品质人才，公司的长远效益目标将难以实现，所以企业人才的合理流动，不断的组建和强化自己的人才队伍，才能保障企业的持续、稳定向前发展。 正鉴于此，湖北车桥有限公司人力资源部策划了针对业内专家、专业技能人才、应聘大学生、一线员工不同岗位需求制定了引进方案。 对于大学生的储备，人力资源部门于2015年11月再次走出厂门，寻找与学校开展校企合作中双方的契合点，使学生在校所学与企业实践有机结合，让学校和企业的设备、技术实现优势互补、资源共享，以切实提高用人的针对性和实效性，提高技能型人才的培养的一种新型的教育理念。 我们首先将目光投入到了周边的技术学校，与附近学校取得联系后，又踏出省门，到湖南常德市高级技工学院及周边的技能职业学校与学校方取得联系，搭建沟通平台，以“合作共双赢，携手同发展&dquo;为主题，让学校能更多的了解我们湖北车桥有限公司，通过沟通得到校方支持及认可，并正式邀请我们公司参加明年4月份的学校招聘会，让我们公司有机会与学生零距离，并诚心预祝我们能通过这样的活动使学校、企业、学生多方共赢。 目前校企合作机制在培养技能型实用人才方面的作用已成为社会各界的共识，我司也必须从此着手，积极探索和广泛开展校企合作，本次与多个高级技校校方取得初步联系搭建桥梁，就是为今后校企合作及人才引进打下坚实基础。

生产线，流水线上经常反映，这都是经过检验员检查过的，该检验员认真检，然后操作员工都不仔细自检，有依赖性。出问题，总是说该检验员为什么没检出来，而不是检讨自己的操作问题。当然检验员确实是有不可推卸的责任。要不你就得心狠，见一个逮一个，拿着就扣钱。可是检验员有其特殊难处，第一，天天在生产线呆着，低头抬头相见，要经常相处、合群、团队。而且问题不是很大，后面可能自己发现改正。第二，只要是人，一定会漏检，就要扣钱。那怎么办？你扣生产线，同时还不是要扣回你的。除非你喜欢被扣钱而且被认为漏检高。否则你就维持和平，我不扣你，你也不扣我的。所以质量管理还是的人人参与，众志成城。 质量管理，指以一个组织以质量为中心，所有人员都以产品质量为核心，把专业技术，管理技术，数理统计技术集合在一起，建立起一套科学严密高效的质量保证体系，控制生产过程中影响质量的因素，以优质的工作、最经济的办法提供满足客户需要的产品的全部活动。从现在和未来的角度来看，客户已成为企业的衣食父母。全面质量管理是一种由客户的需要和期望驱动的管理。全面质量管理注重客户价值，她的主导思想就是“客户的满意和认同是长期赢得市场，创造价值的关键&dquo;。为此，全面质量管理要求必须把以客户为中心的思想贯穿到企业业务流程的管理中，即从市场调查、产品设计、试制、生产、检验、仓储、销售、到售后服务的各个环节都应该牢固树立“客户第一&dquo;的思想，不但要生产物美价廉的产品，而且要为客户做好服务工作，最终让客户放心满意。“为客户服务&dquo;和“下道工序就是我的客户&dquo;是全面质量管理的一个基本观点。在企业内部，凡接收上道工序的产品进行再生产的下道工序，就是上道工序的客户，通过每道工序的质量控制，达到提高最终产品质量的目的。 全面质量管理，需要坚持不断地改进。她是一种永远不能满足的承诺，“没有最好，只有更好&dquo;。在这种观念的指导下，企业才能持续不断地改进产品或服务的质量和可靠性，确保获取对手难以模仿和超越的竞争优势。全面管理注重改进组织中每项工作的质量。她采用广义的质量定义。不仅与最终产品有关，并且还与如何交货，如何迅速地响应顾客的投诉、如何为客户提供更好的售后服务等都有关系。  全面质量管理还需运用精确地度量和数理统计方法。她采用统计度量组织作业中人的每一个关键变量，然后与标准和基准进行比较以发现问题，并应用数理统计方法，对正确的数据资料进行加工、分析和处理找出规律，追踪问题的根源，从而达到消除问题、提高品质的目的。同时，全面质量管理倡导一线员工的积极参与，通过激发产线员工的创造性、参与性、积极性，广泛地采用团队形式作为授权的载体，依靠团队发现和解决问题。 全面质量管理需以预防为主，对产品质量进行事前控制，把事故消灭在发生之前，使每一道工序都处于控制状态。产品的实现过程环环相扣，牵一发而动全身。换句话说，企业产品的品质，从开发立案，到产品设计审查、制程设计、验证，到量产，大量生产，甚至于采购供应，动力生产，设备维修，工具制造，仓库保管，运输服务等。任何一个地方出了问题，都会影响到产品的品质。所以，要做好质量的工作，一定要走向全员参与，让大家包括供应商，一齐来参与和重视。  

寒风凛凛，2015年也以来到12月了，天气也似乎变得有些不近人情了，冷风吹在身上让人受不了。这不，吃完早餐，从食堂一路走来，快到生产车间，便听到气扳机轰鸣的声音，工人们开始了忙碌的一天。 今年，诸城分公司没有像往年那样忙碌，几乎每个星期都有两到三天的休息时间，但这并没有让工人们放松心态，反而更加认真，有时自己岗位配件是否装配到位拿不准时都会去认真检查，让自己放心，这也就不知不觉中质量意识。 其实，现场检验的工作是平淡的，重复每天的工作，看工人装配生产，忙忙碌碌的，但仔细观察后又会发现是不一样的。装配的时候发现自己的配件有锈时，会主动拿起磨光机将锈除掉；装完减速器总成，有胶水附着在外，特别是喷上油漆后，很不好看，但现在也会主动将其擦掉；有些桥总成在加装ABS线后需要用扎带绑好固定，刚开始由于只绑一根，发往主机厂出现压断ABS线的情况，更换线时费时费力，这不现在自己主动绑两根，将线牢牢固定好，避免再次发生类似的情况；由于支架、制动毂等零件是铸造件，有砂眼气孔之类的东西，喷漆后很显眼，现在工人们也主动去筛选了，一些不影响使用的将用料子补好再用。 做好一天并不难，难的是每天都做好，就是这些看似不起眼的小事，却折射出工人们的质量意识，用心才会做好！

我是湖北车桥财务系统中的一员，不知不觉在湖北车桥分公司走过了八个年头,参加过很多次的企业文化培训,映入我脑海挥之不去的企业文化.今天就跟大家分享一下我心中的企业文化。 说到企业文化,我们先从文化谈起,一千个人对于这两个字有一万种理解,我曾经看过一片文章,台湾文化部的部长龙应台就文化两个字做过这么一个诠释:文化其实体现在一个人如何对待他人、对待自己、如何对待自己所处的自然环境。在一个文化厚实深沉的社会里，人懂得尊重自己—他不苟且，因为不苟且所以有品位；人懂得尊重别人—他不霸道,因为不霸道所以有道德;人懂得尊重自然—他不掠夺,因为不掠夺所以有永续的智能. 现在盛行喝心灵鸡汤.先给大家来一碗. 那什么是企业文化?我所理解的企业文化有两点： 第一:是一种行为准则和价值观念.比如你们来财务报销,墙面贴的语录是一分钱掰两半花,两分钱凑一分用.这不仅是徐总对我们财务的要求,也是对各位的希望.现在微信朋友圈流行抢红包,不在乎金额的多少,分分都是爱.对于公司来说各位所花的钱,分分都是利润,分分都是约束. 第二:自省的能力.上周外出办事时,走出电梯看到墙刊:不自省,无自新.特别适合当下的心境.勤于自省,就等于是在给自己心灵的杀毒软件升级.如果你觉得所做的别人不理解，你却硬要往上面凑，那叫鲁莽。为什么他不理解你呢？为什么不但不理解你还要反对你呢？曾经遇到过一件事,我正要出去办理业务,有一个同事追赶出来,说要跟我谈谈,我看她满眼含泪.跟她说,我现在着急出去,你先平复一下心情.呆会回来我找你.下午我找她聊了聊,我记得第一句话是问她,是不是觉的特别委屈?小姑娘说是.我说如果我是你,首先我要反省一下自已,是专业能力有所欠缺还是对业务知识的了解不够清晰.还是沟通出了问题.小姑娘想了想,觉的我说的三点她都占据.其实不管是生活,还是工作中,我们总会遇到自己喜欢或是不喜欢的人.既然能接受自己喜欢的人,但也要和不喜欢的各平共处.我当下可以帮她解决掉目前的问题,但以后的工作和生活,还是靠自己的心态和能力.我们在自省中,也是在不断提升自己解决各种问题的能力. 说了哪多,说句结束语: 首先,我们是一个社会属性的人,我们要讲文化,要尊重自己,尊重他人.尊重自然环境.然后我们是公司的成员,我们要讲企业文化,从车桥的团队中，我自身感受到的，是独立，自律和自省的精神。 .希望和大家共勉!

湖北车桥有限公司是中国领先的主从动锥齿轮厂家，主从动锥齿轮核心供应商，是荆州市两化融合重点示范企业。以两桥合并，新厂搬迁为契机，ERP系统与MES系统信息集成为手段，重新梳理和规范湖北车桥信息系统编码规则，以达到管理提升。 从浙江省质量技术监督局官网获悉，近日，有浙江省物品编码中心为主参与的国家标准GB/T32007-2015《汽车零部件的统一编码与标示》发布，湖北车桥新一轮的编码规则将以此标准为依据建立。 湖北车桥有限公司新编码规则发布实施对规范汽车维修市场，提高公司管理效率、降低运营成本，实现消费者配件查询、配件可追溯系统的建立提供技术手段。 标准规定了汽车零部件统一编码的编码原则、数据结构，符号表示方法及其位置的一般原则。适用于汽车零部件统一编码和标识的编制，以及汽车零部件的信息采集及数据交换。 湖北车桥重建编码规则的目的在于为公司企业资源计划管理系统ERP初始化，生产制造执行系统MES成功实施与应用夯实基础。规范并统一汽车零部件的编码与标识，提高公司零部件管理的信息化水平，实现可追踪性与可追溯性；有助于零部件和整车企业对产品的全生命周期管理及缺陷产品召回，有利于汽车服务市场的转型、升级，促进汽车零部件生产企业、整车企业、维修和流通领域的诚信和品牌建设。同时，GB/T32007-2015《汽车零部件的统一编码与标示》的出台为汽车配件生产、流通、维修，后市场的电子商务、移动互联网、质量保障体系、云服务平台的建立提供有力支撑。 湖北车桥有限公司将积极向行业标准靠拢，为全国汽车零部件编码规则的统一贡献自己的一份力量。  

随着我国汽车产品质量召回制度的实施，为了规避质量所带来的系统性风险，必须尽早建立完善产品质量追溯与售后服务服务平台。湖北车桥早在2010年就着手产品质量追溯体系的建设，先以客车板块重点客户产品试点，逐步发展到对所有客货车产品的全面质量追溯信息的建立；在产品质量追溯数据采集与管理方式上，正在经历由“手工抄写+电子文档管理方式&dquo;，向“条码及RFID自动采集+MES系统全面质量数据库&dquo;的转变。 一、前后桥总成追溯体系建设的背景分析 1、外部环节的追溯信息反馈问题：当产品出现问题时，客户不能准确提供我司前后桥总成及齿轮产品的序列号或批次号。或者所抄录的永久性标识号与系统记录不符； 2、内部环节的追溯信息处理问题：由于还没有建立完整的追溯体系，当客户反馈缺陷产品信息时，通过系统所反追溯的装配信息，与实际缺陷零部件不符；或者无法追溯，只能通过当时送货记录，简单判断； 3、供应商基本上还没有真正建立产品质量追溯系统，当出现产品质量重大批量问题时，无法在供应商环节进行反追溯：查找缺陷零部件的批次材料、工艺等特性； 4、由于前后桥总成产品质量追溯系统及装配过程数据的不完善，不能提供有力证据向供商进行索赔，和对供应商质量的追踪考核评价。同时也不能有效地进行问题的分析与整改，以及不能实现三包环节的物流闭环控制，导致三包损超预期； 5、追溯体系与三包服务、供应商管理平台没有做有效集成，信息关联性不强，业务流程存在较多断点。 二、前后桥总成追溯体系建设的目标及意义 1、从最终的管理目标出发，全面策划前后桥总成质量追溯体系，将产品质量管理、追溯信息管理、物流管理、供应商协同管理及三包服务管理结合起来进行统筹思考，通过信息平台集成与整合，对整个供应链管理进行全局优化，逐步改变目前各种业务工作相对独立和脱节的局面，提升供应链整体绩效水平； 2、加强客户市场环节的沟通与质量信息反馈的管理规范，尽可能地在质量管理体系标准和规范操作层面上达成一致； 3、按我司质量保证体系要求，有目的、有计划地选择或改造供应商。通过系统平台绩效数据评判，逐步将一批长期不能达标的供应商优化整合或淘汰出局，确保供应链的整体竞争能力和水平。

主减速器总成是汽车后桥的核心部件，主减速总成的装配过程复杂，合装轮毂、制动鼓是主减速总成的装配的首道工部内容，其装配主要依靠设备保障装配的精准度，但是人为的检查、控制从来就不可忽视，下面主要谈谈装配过程中，操作员工需要格外关注，防止错误的关键点： 一、压装轮胎螺栓 1、同一种轮毂装配同一种螺栓，左右螺栓不得在一个轮毂中混装！螺栓压入时，不得损坏丝部螺纹。 2、保持ABS齿圈的清洁，齿圈及轮毂端面不能有毛刺，保证端面贴平及齿圈面跳动≤0.2mm。 3、工件未放稳时，不准踩动脚踏开关！ 4、压具磨损后及时更换，压头与底座涂油润滑。 二、合装轮毂制动鼓 1、接合面要注意清洁，不能有铁屑、磕碰、注意清除制动鼓孔口毛刺！ 2、为防止130前后轮毂在精车时发生转动，须将轮胎螺母按圆周方向对称拧紧3颗，精车完工后再拧松； 3、出现合装异常时要及时报告，螺栓拧紧按对角方式进行，先预紧，后拧紧至技术要求力矩； 4、不得野蛮操作，打冲眼时，注意操作安全。冲孔时需将螺母与螺杆螺纹冲铆在一起。 三、打轮毂制动鼓总成跳动 1、清除桥壳内铁屑、焊渣、异物，减总、支架反面铁屑，以及轴 管螺纹部分异物，轴承位油污、锈蚀等；钢件桥壳需用榔头进行敲击， 以达到将桥壳内腔各焊缝的铁屑震落，便于清除； 2、清洗后的桥壳每件与样件对比检查，确保清洁； 四、装半轴螺栓 1、检查轮毂端面、半轴端面是否变形、磕伤，如有需清理或更换； 2、用毛刷给纸垫涂胶时，要双面涂匀，不要有杂物； 3、安装半轴时，不要碰到半轴油封的唇口，否则会造成油封损坏，致使半轴油封漏油； 4、螺栓先按对角线拧紧后，再将其它螺栓按顺时针拧紧； 五、合装轮毂、制动鼓 1、清除结合面锈蚀，油污保证结合面光洁度 2、轮毂与制动鼓型号配对且应链接牢固 3、左右轮毂制动鼓不得送混。

湖北车桥总装车间差速器总成装配过程复杂，主要依靠设备保障装配的精准度，但是人为的检查、控制从来就不可忽视，下面主要谈谈装配过程中，操作员工需要格外关注，防止错误的关键点： 一、主从动锥齿轮 1、主从动锥齿轮批次号、配对号、检验标记， 2、齿轮外观，毛刺、锈蚀清除干净并保证结合面光滑、平整。 二、角齿总成装配 1、轴承座、油封座锈渍、毛刺及碰伤，所有工件及油封的清洁度； 2、轴承座两端轴承孔抹少许机油，便于轴承外圈压入； 3、主齿螺母拧紧时,应先以工艺要求中小的力矩值拧紧,若未对准开口销孔可以用大值慢慢拧紧，直至其对准销孔为止。 4、主锥油封装配检查事项： ①突缘油封接触面是否有碰伤、毛刺、焊点 ②突缘装配倒角是否抛光，是否有毛刺 ③油封座是否碰伤、表面是否清洁，油封导向倒角是否为15°-20° ④油封工装是否完好、清洁。 5、主齿轴承调整垫片不得超过4片，薄片应放在中间。 三、差速器总成装配 1、带花键的轴转动差总半轴齿轮，应灵活、无卡死及啸声； 2、注意从动轮螺孔清洁度，涂271螺纹锁固胶时，要涂均，尽量涂于螺栓中下段； 3、按工艺要求做好追溯标识，注意位置正确，标记清晰； 4、螺栓涂胶放入螺孔后必须在8分钟内全部拧紧； 5、左右壳、盆齿螺栓力矩必须按工艺要求自检。

湖北车桥有限公司总装车间后桥总成装配节拍不到1分钟，其装配主要依靠设备保障装配的精准度，但是人为的检查、控制从来就不可忽视，下面主要谈谈装配过程中，操作员工需要格外关注，防止错误的关键点： 一、上桥盖 1、转运时不要碰伤桥壳螺纹，查看桥盖是否清洗； 2、检查桥壳总成，是否有锈蚀及碰伤，若有则用扁锉、油石、砂布等去除； 3、检查该批桥是否为同一状态，与看板管理中要求是否一致； 4、是否有铸造砂眼；钢件桥壳及铸件桥壳后盖是否存在缺陷，如凹陷等并及时更换和修复； 3、桥盖紧固螺栓，胶一定要涂均匀，否则会出现渗油现象；拧紧时一定要先对角预紧（先对称预紧放油塞侧两颗螺栓），然后再按顺时针方向对称预紧、拧紧；螺栓拧完后，要检查弹垫是否有开裂的情况，如有，则需进行更换； 4、工件上多余的胶液要清理，以免影响外观； 5、涂平面密封胶时，应靠中间偏内侧，缺口处四个孔应绕螺孔涂成圆圈状。 二、装制动鼓 1、转运制动鼓时，需用专用转运架，上下二层制动鼓总成码放要求整齐，避免二个制动毂总成之间的磕碰和垮塌，造成半轴螺栓损坏及制动鼓变形，左右制动毂不得混运； 2、旋入套管螺母时，注意检查其内螺纹是否有丝状铁屑。桥壳轴管螺纹不得有磕伤、杂物，如有，必须用钢丝刷或三角锉进行修复。 3、拧紧套管螺母时必须手工旋入，发现异常情况应及时叫停。 三、装半轴 1、检查轮毂端面、半轴端面是否变形、磕伤，如有需清理或更换； 2、用毛刷给纸垫涂胶时，要双面涂匀，不要有杂物； 3、安装半轴时，不要碰到半轴油封的唇口，否则会造成油封损坏，致使半轴油封漏油； 4、螺栓先按对角线拧紧后，再将其它螺栓按顺时针拧紧。 四、上主减 1、减总紧固螺栓，胶一定要涂均匀，否则会出现渗油现象；拧紧时一定要先对角预紧（先对称预紧放油塞侧两颗螺栓），然后再按顺时针方向对称预紧、拧紧；螺栓拧完后，要检查弹垫是否有开裂的情况，如有，则需进行更换； 2、工件上多余的胶液要清理，以免影响外观； 3、涂平面密封胶时，应靠中间偏内侧，缺口处四个孔应绕螺孔涂成圆圈状。 五、装制动器 1、检查桥壳止口、制动器止口是否有异物及碰伤，若有则用扁锉、油石、砂布等去除； 2、按螺栓联接要求拧紧制动器； 3、挡尘板变形后注意修复； 4、各桥型所用支架型号需与看板上的技术要求进行对照，防止错装。检查支架是否存在缺陷，左右支架型号是否为同一厂家同一批次，型号是否正确等。 六、桥总成试车 1、先加满GL-5双曲线齿轮油后（加到油平螺孔溢出为止），再启动运转； 2、拧紧放油孔螺塞时应涂上密封胶后再按规定力矩拧紧，以防漏油。 3、对噪声超标的后桥严禁擅自放行； 4、桥壳内齿轮油需放尽。

  目前，湖北车桥的新厂区建设正紧锣密鼓的进行，减总线已装配完成并进行试生产。12月初下达了一批减总总成和轮毂总成订单在新减总装配线进行试生产，因实际出入库都必须在新厂进行，与之前的订单不挂钩，各生产流程节点都发生了变化。制造部结合新厂装配线及现有库存，与营销接洽后敲定减总、轮毂订单的型号与数量，仓储处结合库存与采购情况将所有零部件做调拨处理，所需零部件均调往新厂虚拟库，信息处及时分单并处理生产过程中的联系与沟通，制造部安排人员学习指导并装配成型。各个部门各个环节都紧密联动、通力配合，力争第一条试装配线投产成功。   与此同时，荆州车桥也在与湖北车桥同步合并，最先同步的是后桥壳总成。首先，由于荆州车桥与湖北车桥不共用编码体系，导致同样的产品有2套不同的编码，两桥技术部门密切沟通，逐一合并桥号，信息处及时更改筛查，争取做到一物一码，为实际生产屏蔽各种可能的错误。其次，由于桥壳子件既可以自制又可以外购的特殊属性，导致其实际生产时随机性较大，将荆州车桥的钢件桥壳订单逐步投产到我厂桥体车间生产，需要生产现场、工艺处与信息处能同时关注同时处理，及时高效的生产出合格的桥壳总成。   荆州车桥与湖北车桥多重并线，并同时融入新厂区，各项工作积极联动、有条不紊，新厂搬迁投产指日可待。