主减速器总成作为驱动桥的主要组成部分，在后桥传递扭矩和输送动力方面有着非常大的作用。它将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。 主减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。之所以叫主减速器，就是因为不管变速器在什么档位上，这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比，可以有效的降低对变速器的减速能力的要求，这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的总布置更加合理。 关于后桥主减速器故障的解析及解决维修办法。 当车辆在行驶的过程中往往会出现各种突发情况，比如挂档之后车不动，这个时候我们我们首先就要考虑是不是半轴出了问题，一般情况下半轴花键出现了扭曲或断裂才会与齿轮啮合不上，就会出现挂档后不走的情况，这个时候我们最好找当地的修理站换上一根半轴为好。但关于主减速器故障最主要的现象还是异响问题，其具体表现如下： 1.车辆在行驶时出现异响。 表现形式：主被动齿轮齿牙破碎、段落。处理方法：更换成对主被动齿轮，并更换齿轮油。 表现形式：主被动齿轮间隙不当。运行时发出嗡嗡响声，行驶一段里程后用手摸减速器壳烫手，表明齿轮的间隙过小。起步时桥发出哽的一响，响声很小，快慢变换时响声增大，表明齿轮的间隙过大。处理方法：调整主被动齿间隙。 2.上下坡时出现异响。 表现形式：主被动齿啮合印痕不对。处理方法：上坡时异响查看被动齿轮凸面，调整被动齿轮的印痕。下坡是异响主要看凹面调整被动齿轮的印痕，响声不大尽量不要调动，检测齿侧间隙是否超差；响声大、凹面印痕非常不正确靠两端或齿根齿顶，调整与凸面相反。 3.转弯时出现异响。 表现形式：差速器壳两端轴承松旷。差速器壳处发出杂乱的响声，多为差速器轴承松旷所致。处理方法：调整或更换差速器轴承。 表现形式：行星齿轮啮合不良。转弯时，差速器发出客客响声，直线行驶时发出嗡嗡响声，表明行侧齿啮合不良。处理方法：更换行星齿轮。 以上分析多为主减速器异响的表现形式，其处理方法为汽车异响找到了更好的解决方式，使汽车行驶安全得到了更好的保证。

汽车后桥：就是汽车动力系统中的后驱动轴的组成部分。它的组成形态是由两个半桥组成，在汽车行驶中，它们可以实施半桥差速运动。汽车后桥同时也可以用来支撑车轮的重量，并连接后车轮的相关装置。如果汽车是前桥驱动车，那么汽车后桥就是随动桥，只负责承载，如果车辆非前驱动，那么汽车后桥就能够担当驱动桥的功能，在承载的同时还能驱动、减速和差速。 汽车主减速器：是汽车传动动力系统中的组成部分，它在发动机与工作机构间起到匹配发动机转速和传递转矩的功用。主减速器就是降速的设备，它能够在降速的同时提高输出的扭矩，而且同时降低负载惯量，主减速器的存在是不可或缺的。主减速器之所以不同于变频器，是因为主减速器的工作原理是通过机械传动的装置降低马达的转速，而变频器则是改变交流电频率达到改变转速的目的，因此两者有本质的区别。 汽车后桥和主减速器的维护保养：需要车主定期去做。车主应定期清洁后桥外壳上面的通气塞周围的脏物和灰尘，汽车每行驶三千公里左右就要将后桥拆下进行清洗和疏通工作，以保证气道的畅通。以免气道不通使后桥内部压力增高，引起漏油现象。主减速器的维护应常常检查润滑油的油位，检查润滑油是否充满，检查油液是否变质，定期更换油液。