生产线，流水线上经常反映，这都是经过检验员检查过的，该检验员认真检，然后操作员工都不仔细自检，有依赖性。出问题，总是说该检验员为什么没检出来，而不是检讨自己的操作问题。当然检验员确实是有不可推卸的责任。要不你就得心狠，见一个逮一个，拿着就扣钱。可是检验员有其特殊难处，第一，天天在生产线呆着，低头抬头相见，要经常相处、合群、团队。而且问题不是很大，后面可能自己发现改正。第二，只要是人，一定会漏检，就要扣钱。那怎么办？你扣生产线，同时还不是要扣回你的。除非你喜欢被扣钱而且被认为漏检高。否则你就维持和平，我不扣你，你也不扣我的。所以质量管理还是的人人参与，众志成城。 质量管理，指以一个组织以质量为中心，所有人员都以产品质量为核心，把专业技术，管理技术，数理统计技术集合在一起，建立起一套科学严密高效的质量保证体系，控制生产过程中影响质量的因素，以优质的工作、最经济的办法提供满足客户需要的产品的全部活动。从现在和未来的角度来看，客户已成为企业的衣食父母。全面质量管理是一种由客户的需要和期望驱动的管理。全面质量管理注重客户价值，她的主导思想就是“客户的满意和认同是长期赢得市场，创造价值的关键&dquo;。为此，全面质量管理要求必须把以客户为中心的思想贯穿到企业业务流程的管理中，即从市场调查、产品设计、试制、生产、检验、仓储、销售、到售后服务的各个环节都应该牢固树立“客户第一&dquo;的思想，不但要生产物美价廉的产品，而且要为客户做好服务工作，最终让客户放心满意。“为客户服务&dquo;和“下道工序就是我的客户&dquo;是全面质量管理的一个基本观点。在企业内部，凡接收上道工序的产品进行再生产的下道工序，就是上道工序的客户，通过每道工序的质量控制，达到提高最终产品质量的目的。 全面质量管理，需要坚持不断地改进。她是一种永远不能满足的承诺，“没有最好，只有更好&dquo;。在这种观念的指导下，企业才能持续不断地改进产品或服务的质量和可靠性，确保获取对手难以模仿和超越的竞争优势。全面管理注重改进组织中每项工作的质量。她采用广义的质量定义。不仅与最终产品有关，并且还与如何交货，如何迅速地响应顾客的投诉、如何为客户提供更好的售后服务等都有关系。  全面质量管理还需运用精确地度量和数理统计方法。她采用统计度量组织作业中人的每一个关键变量，然后与标准和基准进行比较以发现问题，并应用数理统计方法，对正确的数据资料进行加工、分析和处理找出规律，追踪问题的根源，从而达到消除问题、提高品质的目的。同时，全面质量管理倡导一线员工的积极参与，通过激发产线员工的创造性、参与性、积极性，广泛地采用团队形式作为授权的载体，依靠团队发现和解决问题。 全面质量管理需以预防为主，对产品质量进行事前控制，把事故消灭在发生之前，使每一道工序都处于控制状态。产品的实现过程环环相扣，牵一发而动全身。换句话说，企业产品的品质，从开发立案，到产品设计审查、制程设计、验证，到量产，大量生产，甚至于采购供应，动力生产，设备维修，工具制造，仓库保管，运输服务等。任何一个地方出了问题，都会影响到产品的品质。所以，要做好质量的工作，一定要走向全员参与，让大家包括供应商，一齐来参与和重视。

如何装配和使用维护带缓速器的主减速器总成？在客车后桥总成输入端配装电涡流缓速器，如果主减速器总成的装配调整方法及使用维护不当，容易导致后桥异响故障。为了避免或者减少此类故障的发生，下面简要介绍一下此后桥主减速总成的特殊装配要求和维护保养方法： 1.建议选用精磨齿轮装配该型号的主减速器总成。 2.主从动锥齿轮装配工艺要求是：齿侧间隙为0.15～0.20mm，变动量≤0.05mm,重点控制所装配齿轮的反车面印痕符合工艺要求（啮合印痕离大小端出口处至少5mm）。 3.差速器总成所装行侧齿垫片间隙必须保证在0.50～0.80mm之间，千万不能＞0.80mm，如果不符合要求应进行必要的调整。 4.后桥和主减总成试车噪音≤78dB无异响和敲击声。 5.安装带有缓速器的后桥必须严格按服务手册规定的公里数进行维护保养，用户每行驶8000-10000km或者在行驶过程中出现有轻微异响，应立即到指定服务站进行维护和保养，并按上述第二点要求对主、从动锥齿轮间隙进行调整。