主从动锥齿轮不影响使用，却外观达不到顾客的要求。外观漂亮是主从动锥齿轮最起码的要求。主从动锥齿轮的磕碰，主动齿端面不平整，且有横印，这些都是主从动锥齿轮外观所不允许的。 1、主动齿端面不平的原因，铣端面打中心孔是毛坯第一道工序，特别是小模齿的角齿，由于大头端轴承直径较小，在加工过程中，夹具夹紧工件所承受力不够，慢慢滑动，导致端面不平。 2、主动齿杆部、大头加工，需经仿形粗加工，可加工完后的端面留下了横印，原因是由仿形车床上的平面顶针所产生的。(平面顶针是固定主动齿端面，使主动齿在加工过程中稳定，尺寸不发生变化，是加工主动齿最为关键的一个配件) 3、主从动锥齿在每到工件加工完后，都有个习惯动作，喜欢随手一丢，没有做到轻拿轻放。（也有主从动锥齿轮没拿稳的情况） 纠正措施： 1、主动齿端面不平和粗仿加工后，主动齿端面有平面顶针横印，这些原因都在精车完后，最后把主动齿端面轻轻平车0.01-0.02毫米，这样主动齿端面外观也就焕然一新了。 2、磕碰整改，把主动齿加工后放在架子上，做到轻拿轻放，杜绝磕碰的发生，来控制磕碰。

1094系列驱动桥主要用于8.5-9.5米系列客车，单驱动桥，输出扭矩27000N.m。湖北车桥生产的驱动桥总成，是经市场多年验证，该驱动桥总成耐用、稳定、可靠，并符合国家检测标准要求。主减总成采用的是精磨齿，有多种速比和多种形式连接法兰可供选择，可选配缓速器。 缓速器对桥制动器的益处： 公交车在城区行驶时，制动和减速频繁，时常会急刹车，使制动器摩擦片磨损严重，使用寿命和更换周期短，同时制动鼓或制动盘温度过高，制动性能下降，严重时还会出现摩擦片过热，导致制动失效，从而影响行车安全。安装缓速器后，其能够承担车辆运行中大部分制动负荷，使制动器温度降低，很大程度上减少制动器的故障，提高摩擦片使用寿命，节省维修成本，同时减少车辆由于制动器热衰退引发的安全事故。但缓速器只是辅助制动系统，不能使车辆完全制动，因此也不能忽略制动器的可靠性和安全性。 缓速器对后桥总成总体的要求： 驱动桥加装缓速器除了满足缓速器的安装借口外，还需加强桥壳、主减速器壳、轴承座及连接螺栓的强度，加强主从动锥齿轮的强度，提高其齿背加工精度，选用高精度轴承和耐高温的密封件。