他叫陈程，今年21岁，是桥体车间一名员工。个子不高，清瘦清瘦，体重不到九十斤，干起活来有韧劲，不怕苦怕累。他青春阳光，尊师爱友，谦逊待人，深受领导和工友们的喜爱。他入厂三年年纪轻轻就被车间多次推选为先进工作者，过人之处就是工作认真，积极进取，顾全大局、乐于助人，对车桥事业付出了满腔热情，捧出了全部的真诚，是青工中的表率，在平凡的岗位上绽放出高丽的青春。 四年前，在亲戚的介绍下来到湖北车桥，当了一名铣工学徒。进厂时对机械一无所知，通过一段时间的接触，看到自己亲手加工的零件，人生价值的体现使他爱上了这一行。三年里，他孜孜以求、勤学苦练、执着追求，先后学会了相邻工序的铣、钻、车工种，会操作加工流水线一条边的六道工序，成为了车间主要生产骨干。 在所操作的设备中多为专用设备，在他看来就是练好基础，真实的技术就是掌握通用机床操作，目标瞄准了数控机床。前年五月，车间轴管车丝工序的师傅有辞职的念头，得知消息他主动向车间提出学习操作这台数控车床设备。当时他主要承担桥壳铣凸台、十二孔组合钻两道工序，剩余的时间也不多，为了挤出时间学习，他每天加班加点争分夺秒干完自己手中的事，一有空闲就去学习数控设备，倾注了自己全部的精力。 学习不到半个月，这道工序的师傅突然辞职，他“临危受命&dquo;重任落在他的身上。由于学习时间短，技术不够熟练，加上设备简易数控系统，伺服电机进刀不准确，稍有疏忽产品就要返修，严重影响到日产交付。为不让人看笑话，他默默的坚持，越难越上，每天工作到晚上12点以后，硬是拼了一个多月时间，不但生产也玩顺畅了，设备的操作性能也掌握熟悉。以后听他说当时有不少劝他不要这么拼命，这道工序没有以前工序划得来，没有你车间会想办法，回原工序得了。但他想到的正是自己历练的好机会，决不会放弃。 轴管车丝工序是质量重点控制工序，以前总装装配，外部市场时有质量信息反映，他顶岗上去后，勤测勤量，严谨把关，不但的摸索修改程序，改变切削方法，产品质量得到很大提升，信息反馈为零。去年元月份，车间W20型桥壳计划大。车止口工序带车外油封位成为生产瓶颈，导致后面工序每天日产量无法完成。看到车间领导每天在此转悠，为此焦急，他跟领导提出与操作工商量，把外油封位拿到车丝工序带车，减轻止口工序压力。这一建议得到车间肯定，他利用车丝工序的装夹特点，无须二次重复装夹，只在数控系统里编制加入程序，车丝外园时顺便车外油封位，结果解决了生产瓶颈，保证了每天的日产交付量。 谈到未来，他说打铁必须自身硬，要坚持学习专业书籍，理论实践结合，从识图到数控编程要全部学会掌握，学以至用、奉献车桥，要让自己的青春和车桥事业绽放得更加美丽。

缺陷汽车关系到人生、财产安全。后桥壳总成作为汽车一级安保件，为降低企业风险提升产品质量，公司吹响了整改的号角，桥壳焊接质量提升成为全公司的关注焦点，尤其桥壳轴管焊接熔透率由原来85%以上的标准提升为100%，公司从上至下齐心配合，经过一系列的整改措施达到了预期效果。以倒推查找工序质量整改方案、措施作为质量改善案例以供大家借鉴、思考，更好的改进产品质量。 查找、分析可能影响环焊质量的因素： 1.环焊轴管工序工艺是否优化。确保焊接前预热温度达到170—220℃以内，如冷却速度过快必须增加预热圈数。 2.焊丝是否在焊缝中心。制作焊缝中心的定位器，保证焊接时焊丝对中的调整。 3.耗材是否足够。随时关注焊丝、气体的使用余量，避免焊接中断，确保起弧点和收弧点的正确位置度。 4.轴管与桥皮焊缝间隙大小是否一致。保证轴管焊缝均匀控制在3.5—4.5mm以内。 5.半壳平长短时桥壳的截面是否规则，可能导致定位不准影响焊缝间隙。平长短工序更改定位基准，以两端圆弧定位保证两端轴心一致，长度准确。 6.半壳合拢点焊时是否保证两端的圆弧圆度。点焊半壳设计制作多种型号的芯轴，点焊时从两端塞入芯轴保证半壳两端圆弧的圆度。 7.桥皮刨加工时可能桥皮成型不规则导致刨加工后平行度不平，影响半壳点焊合拢焊缝大小。桥皮刨加工必须满足工艺尺寸深度和平行度，确保点焊半壳合拢焊缝一致。 8.桥皮成型截面不规则可能下料、冲角模定位不准和成型模具影响。从冲压桥皮成型工序更换冲角模、修复剪板机定位器，及时清理成型凹模内氧化皮，保证桥皮成型尺寸。 9.分析认为操作工责任意识不强。对操作工加强责任意识教育，严格执行生产工艺，达到工艺标准。 通过各工序质量的落实完成，环焊轴管焊缝焊透率经过多次的切样检测结果，焊透率已接近至100%。