随着新厂办公设施条件即将全面交付使用，湖北车桥将于2015年12月18日新厂“减速器总成&dquo;流水线正式试装运行，使整体搬迁进入倒计时，新厂物流配送全面启动。   目前仓储处正以新厂搬迁为契机，针对那些因库位有限没有集中存放的物资进行分类整理，现已完成制动器和前轴的整理工作。为新厂物流的顺利搬迁，仓库的整理工作还将继续。并着手规范配套件的包装，比如横拉杆球头、前轴主销孔的防护套是否完好，制动器、差减壳、制动毂、轮毂等大件的打包是否整齐等，提前适应新厂物流的管理模式。   早在国庆前夕，仓储处处长唐明俊就在员工之家组织了全体员工学习新厂物流的MES系统管理，会上向大家展示了新厂仓储物流业务总体框架规划，先进的信息平台，将会引导仓储物流更加精准的配送，提高账实告符合率，提高存货周转率，有效的实施“先进先出&dquo;，从而减少供应商的呆滞库存，让供应商坐在家里就能知道库存在湖北车桥的存货，从而实现双赢。方便快捷的工位器具，存货的线边定置，清晰的物流看板管理，将大大提高库管员和配料员的工作效率。大家学习新厂物流的MES系统管理后，对新厂物流信心十足，利用双休时间主动自学叉车，为新厂物流的有序进行做好了充分的准备。   在新厂旧厂交替关键时刻，仓储处一边整理库位，一边安排专人配送新厂减总件，165台的减总件配套件全部按照新厂物流的模式进行配送，专用的料箱，专用的托盘，所有的配套件打上条行码，在质量部的大力协助下，于2015年12月14日全部配送完工，这标志着新厂物流的序幕正式拉开。

湖北车桥新厂区的搬迁是在整个汽车行业很不景气的背景下展开的，作为分管设备安装及人员、物质协调的成尚文部长助理，怎样尽量少花钱又能圆满完成每一个施工项目是成部长义不容辞的艰巨任务。我非常有幸参与到成部长手下工作，负责新区施工的临时供电线路的拆装、维护。耳闻目睹了成部长的一些管理经验，愿与大家分享。 今年七月新厂搬迁施工全面铺开以来，近320亩的厂区大大小小的施工队十多个，你方唱罢我登场，到处都可看见各个施工队丢弃的脚手架，废旧钢管，破损的电缆，用坏了的旧配电箱等物质，说实在的，这么大的施工场地，随便哪个角落丢弃个几万甚至几十万的物质根本就看不起眼。但成部长就是从这些垃圾里面陶出了金子。 电力能源是先行官，设备安装施工全面展开后，许多施工队同时作业，需要架设大量临时供电线路，譬如优先进行设备安装的热处理车间，同时有多台电焊机作业，照明灯安装组、桥架安装组，架空管道施工等等都需要供电，因此急需要容量大，输出端口多的配电柜，若是去买现成的，则需好几千的资金，成部长却是从垃圾堆里找到一个别人丢弃的配电箱，稍加整理即可投入使用，至今半年了，也还在对热处理进行临时供电，以此为鉴，李明的齿轮KBK恒温室焊接组的配电箱，也是依照成部长的理念从路旁拾到的配电箱中拼装而成的，使用情况良好。 在铺设临时线路方面，成部长绝不轻易动用现成的新电缆电线，而是尽量使用从以前施工队撤换下来的旧导线，更不允许浪费哪怕一米的新电缆，某个项目完成，临时线路立即回收，经过安全检修为下一个项目时刻准备着。到目前为止，几个门卫，几台本公司的电焊机输出焊把线等继续让这些旧导线在发挥余热，没出一起安全事故。仅此废旧回收使用为车桥公司节约了成千上万的资金。 施工现场总是会有意想不到的问题，在解决问题方面成部长往往能另辟蹊径，照明安装组在对热处理进行灯具安装时就碰到一拦路虎——热处理的屋顶要高出行车五米多，采用常规安装肯定行不通，其他人首先考虑的是租借云梯车，一打听200元/小时，成本非常高，而且不能高空多人同时作业，对穿管架设带来极大的麻烦，这个问题困扰大家好几天，没人能提出更好的方案，关键时候成部长本着降低成本，提高功效的原则，大胆提出在两部行车上面搭脚手架，同时用钢管锁住两部行车，保证两行车之大车同步滚动，采用一台行车驱动的方案。后来的实践证明此方案是非常行之有效的解决办法，功效快，成本低，至少为车桥节省了不下四万元的施工费用。成部长经常告诫我们施工组员工，办法总比问题多，只要能达目的，换个思维，眼前就会豁然一亮。 走近成尚文，你会发现他有太多的理念值得我们学习，他对待生活的豪放，对待工作的严谨，处处散发着一个中年男人的无穷魅力。