后桥漏油现象是一个严重的问题，如果驱动桥出现漏油现象，后果很严重，由于驱动桥出现漏油现象使桥内部润滑油减少，导致齿轮及轴承等润滑不良、冷却不足，可能导致轴承卡死等严重后果。因此解决驱动桥漏油问题迫在眉睫 1分析油封漏油原因以及解决方案 下面主要从油封本身质量、装配质量、装配过程管理分析 1.1从油封质量上控制 当出现漏油现象时，首先会想到的是油封漏油，并且漏油可能与油封质量有关，但这不是唯一因的素。油封质量由油封制造商来控制，出厂必须有严格的检测，及油封进行台架试验检查油封的回弹性、耐油性、抗老化性，以及油封唇口的尺寸检测等。 1.2装配质量的控制 油封的装配是一个重要环节 (1)油封的压装质量差，易造成早期漏油，在压装过程中一定避免以下两点:①防止油封压装变形。油封压装过程中须使用专用压具，并定期检验压具②防止油封没有压到位。油封压具必须有定位及导向结构，防止油封压斜。 (2)驱动桥总成装配完毕后，检查通气孔总成是否堵塞。若堵塞，导致汽车行驶时，桥内油温上升，压力上升，使润滑油受压从油封处渗出。 (3)装配过程中保护油封不受伤害。例如，在装配轮毂制动鼓总成，轮毂吊装到后桥合装时，轮毂制动鼓总成并非水平状态，导致油封变形。 1.3轴承预紧力决定油封是否漏油很关键。若预紧力过大，轴承过热，易造成油封老化。预紧力过小，齿轮轴轴向窜动，径向摆动，油封唇口间隙在旋转过程中不均匀，使油封寿命降低及漏油。所以必须要控制轴承预紧力，保证油封在轴上的不摆动，减少漏油。因此，根据产品使用状况设定合理轴承预紧力，才能提高油封使用寿命以及防止漏油。 1.4油封装配过程管理工作控制 在油封的装配全过程中，必须做好以下环节工作:①油封装配前，要求要有专用工位器具存放，避免弄脏;②压装零件应清洗干净，不能有毛刺，避免刮伤污染油封;③装配车间环境要求干净整洁，杜绝对油封以及相关零件的污染。 综上分析：严格控制油封本身质量、以及装配过程中的装配质量可有减少驱动桥的漏油现象  

“不管遇到再大困难，我们每天必须确保Z50中后桥20台套（40根）的完成。&dquo;11月2日的车间班前会上，桥体车间主任向车间的80多名员工发出了动员令。 Z50系列中后桥总成，湖北车桥新一轮经济增长点。自九月份开始，公司逐步把Z50中、后桥扩大产量摆到议事日程。原因在于：一是该型号桥壳加工难度大，技术含量高，一般中小型企业难以规模生产；二是湖北车桥拿下大量订单，欲借此谋求竞争实力与创新发展。 对于这种桥型，桥体车间并不陌生。不过先前只是断断续续的小批量生产，一月最多也就百十来台的生产量，凭着桥体车间的加工经验，足以应对得了。 自11月份起，Z50中后桥的产量一下子拉升到近千台。面对这前所未有的突击任务，公司各级领导都极为关注。总助王宗义“日夜牵挂&dquo;桥体车间，经常深入加工现场，抽查桥壳任务完成情况，并协助车间及时处理横向协调难题。车间主任更是日夜泡在车间，指挥督导生产，与员工们一道共度难关。 桥体车间所有员工深感Z50意义非凡，心中明白自己所系责任。NF线工段长既组织生产，还积极投身到加工及转运中。大家在做好本职工作的同时，都全力配合车间的灵活调度，无怨无悔地支援大桥线的生产。在完成每天20台套的任务中，焊工紧缺成为制约瓶颈。为此，各工段、各工序的所有焊工全部纳入统一调配。大家以公司大局利益为重，不计较个人得失，力争团队合力最大化，使每天20台套Z50中、后桥得以顺利下线，保证了总装车间的均衡生产与按期交付。