主从动锥齿轮材料的基本要求：   应使齿面具有足够的硬度和耐磨性，齿心具有足够的韧性，以防止齿面的各种失效，同时应具有良好的冷、热加工的工艺性，以达到齿轮的各种技术要求。 常用的齿轮材料为各种牌号的优质碳素结构钢、合金结构钢、铸钢、铸铁和非金属材料等。一般多采用锻件或轧制钢材。当齿轮结构尺寸较大，轮坯不易锻造时，可采用铸钢；开式低速传动时，可采用灰铸铁或球墨铸铁、低速重载的齿轮易产生齿面塑性变形，轮齿也易折断，宜选用综合性能较好的钢材；高速齿轮易产生齿面点蚀，宜选用齿面硬度高的材料；受冲击载荷的齿轮，宜选用韧性好的材料。对高速、轻载而又要求低噪声的齿。   热处理方法: 钢制齿轮的热处理方法主要有以下几种： 表面淬火 表面淬火常用于中碳钢和中碳合金钢，如45、40C钢等。表面淬火后，齿面硬度一般为40～55HRC。特点是抗疲劳点蚀、抗胶合能力高。耐磨性好；由于齿心部分未淬硬，齿轮仍有足够的韧性，能承受不大的冲击载荷。 渗碳淬火 渗碳淬火常用于低碳钢和低碳含金钢，如20、20C钢等。渗碳淬火后齿面硬度可达56～62HRC，而齿轮心部仍保持较高的韧性，轮齿的抗弯强度和齿面接触强度高，耐磨性较好，常用于受冲击载荷的重要齿轮传动。齿轮经渗碳淬火，轮齿变形较大，应进行磨削加工。 渗氮  渗氮是一种表面化学热处理。渗氮后不需要进行其他热处理，齿面硬度可达700～900HV。由于渗氮处理后的齿轮硬度高，工艺温度低，变形小，故适用于内齿轮和难以磨削的齿轮，常用于含铅、钼、铝等合金元素的渗氮钢，如38CMoAl等。  调质 调质一般用于中碳钢和中碳合金钥，如45、40C、35SiMn钢等。调质处理后齿面硬度一般为220～280HBS。因硬度不高，轮齿精加工可在热处理后进行。  正火 正火能消除内应力，细化晶粒，改善力学性能和切削性能。机械强度要求不高的齿轮可采用中碳钢正火处理，大直径的齿轮可采用铸钢正火处理。 根据热处理后齿面硬度的不同，齿轮可分为软齿面齿轮（≤350HBS）和硬齿面齿轮（＞350HBS）。一般要求的齿轮传动可采用软齿面齿轮。为了减小胶合的可能性，并使配对的大小齿轮寿命相当，通常使小齿轮齿面硬度比大齿轮齿面硬度高出30～50HBS。对于高速、重载或重要的齿轮传动，可采用硬齿面齿轮组合，齿面硬度可大致相同。

等高齿制主从动锥齿轮为等高齿，小锥齿轮啮合时顺隙相等，铣齿前在进行齿加工时，应严格制好画锥角。  与格里森锥齿轮的加工类似，一般先按机床调整卡调整机床加工出一批主从动锥齿轮副中的从动锥齿轮，加工主动锥齿轮时，先用试切件试切并在检查机上与从动锥齿轮啮合检查、调整接触区的大小及位置、侧隙达到要求后，再切出全部主动锥齿轮。研齿在研齿机进行，研齿时齿面加注研磨剂后加载对滚，并可沿齿长和齿高方向进行微量的相对移动，提高研齿的效率，增加研齿的效果，从而达到调整接触区位置、增加接触区面积、降低齿轮表面粗糙度的目的。研齿前应空运转，听噪声和观察接触区的火小、位置，以决定沿齿长和齿高相对移动量的大小和方向。对于接触区很差的齿轮副应更换（即重新选配），否则达不到所需的技术要求。  研齿后所测定的主从动锥齿轮的实际锥距和对锥齿轮副安装调整来说是两个重要的原始数据。在研齿机上对滚，一定程度上反映了锥齿轮副实际工作时的啮合状况，装配时，应按锥齿轮副的同副配对标记选择主从动锥齿轮并按啮合齿对标装配，如再能按标定的锥距和调整好锥齿轮的轴向位置，便能达到所需的较为理想的接触区。一般对于轴向有调整环节的锥齿轮副，可不进行锥齿轮轴向装配基准面的修磨，而对于有些轴向不可调整或不便调整的锥齿轮副，则可修磨锥齿轮轴向装配基准面，使锥距达到规定的要求。同时也要保证与之相关的零件轴向尺寸，以使锥齿轮副装配后接触区达到技术要求。