差速器齿轮的强度同样按两种工况计算，只计算弯曲应力 σF1=T*Qp1*C1/(8*K1*i1) σF2=T*Qp2*C1 式中： T--差速器传递扭矩 Qp--强度系数，k1--Ｋ系数(见尺寸卡) C1—英制与公制换算系数 i1—半轴齿轮齿数与行星齿轮齿数比值 差速器齿轮强度评价标准： 按发动机最大输出扭矩、23%、30%坡度计算时： Gleason评价标准： 弯曲应力小于960Mp Nissan评价标准：  弯曲应力小于730Mp 差速器齿轮强度评价标准： 按7%坡度计算时： Gleason评价标准： 弯曲应力小于206Mp Nissan评价标准：  弯曲应力小于300Mp 半轴齿轮应力值计算完成后，还要与其它车型的半轴齿轮应力水平作比较，同时对比分析不同车型的使用工况是否相似，来推断半轴齿轮是否满足性能要求。

 近日，国内多地PM2.5达警戒线，环境保护力度应加大。城市公交车推行电动汽车公交是不二的选择。因汽车尾气排放造成的空气污染，已成为困扰北京、上海、广州等大城市的严重问题。  电动汽车是使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。实现零排放这样就减少了城市被污染恶化的趋势。  电动公交车是指以车载电源为动力，电动公交车选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的公交车。电动公交车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。  与电动汽车密不可分的组件则是电动车桥，有湖北车桥开发的新能源电动汽车车桥则采用了宽效、大扭矩水冷无刷直流永磁电机，轮毂总成由精加工轮毂、优质油封、特殊公差要求的滚子轴承和独特的的精加工轴承隔套等零件组成，采用油润滑方式：比传统油脂润滑效果更好，增加轮毂和轴承的寿命，在正常的每年或者10万公里检查过程中，不需要对轮端进行任何的拆卸，这种方式不仅节约了时间成本而且还避免了对轮端的二次拆卸、安装造成的潜在质量风险。  电动公交车是国家863计划提出新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，计划在“十一五&dquo;期间，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争取得重大突破，抢占新一代电动汽车产业技术制高点，实现交通能源结构的多元化，维护国家能源安全，减轻汽车排放污染，保障社会可持续发展，提高我国汽车工业的自主创新能力，实现汽车工业的跨越式发展。