惨淡的2015年汽车市场即将划上句号，当潮水退却后就知道谁在裸泳，几乎所有商用车厂家均在寻求破冰之途、生存之道。危机同时也是发展机遇，处于汽配行业的湖北车桥有限公司苦练内功，探索企业经营模式转变，构建企业竞争优势，形成强大的企业竞争能力，支撑市场扩张新动力。 企业经营的本质是培养企业创造效益的能力。MCU通过全面预算管理为主线，在公司内部依据生产经营价值链来设定成本单元，将公司经营目标层层分解，确定各个环节的成本和贡献，使企业能够快速反应市场变化。 湖北车桥首先将系统划分为：行政系统、技术系统、质量供应系统、制造系统、财务系统、分公司六个一级MCU；又将一级细分到总装车间、齿轮车间、桥壳车间、设备处等二级MCU。同时给这些MCU建立出对应的成本和利润责任中心（微型单元），核算责任中心贡献率。根据MCU管理规则，确立公司的管理方向为：1、根据生产经营目标，编制企业的全面成本预算，确定目标成本和目标利润，推行目标成本管理。2、建立健全成本绩效指标、部门核算、成本分析三个体系，推行部门成本管理，确保公司利润计划的实现。3、制定汽车前后桥、减速器总成、主从动锥齿轮产品的成本管控计划，建立内部定额价格体系。4、提升责任中心贡献率，最终实现成本最小化，资本利润最大化的目的。 在“为了成为世界最专业化的车桥公司&dquo;的共同理想的感召下，湖北车桥人坚持不懈地开展了MCU管理模式的新实践。MCU管理改革得到了公司各级领导的全力支持，在过程中给予指导，在资源上给予配套，最大程度的激发了各个单元的创造性。通过每个单元的精细工作，启动了公司在国内经济新常态下的新动力。

汽车驱动桥油封主要分主动齿轮油封、轮毂内外油封（全浮类）、轴承座油封、半轴油汽封（半浮类），在汽车前后驱动桥售后故障中，油封漏油占前后桥所有售后故障的50%左右，油封漏油故障困扰着许多前后桥生产厂家。 中国重汽生产的重型汽车装配带轮边减速器的驱动桥。轮边油封漏油是一种常见的故障。很多车辆在轮边发生漏油时只一味地更换油封，没有找出其根本原因，所以有些车在更换轮边油封不久会反复出现漏油现象。经过实践观察分析，其原因有以下几点。 a、新车行驶不到2000km，轮边出现轻微渗漏。这种故障在以前发生过不太多的几例，经观察是车辆出厂时，轮边齿轮油加得过量，超过了油平面，车辆运行轮边温度升高造成油封轻微渗漏。像这种故障不要急于更换油封，可将多余的齿轮油放掉，车辆继续运行故障会自然消失。 b、许多车辆在强保或更换轮边齿轮油后不久，轮边油封出现漏油故障。这种故障原因出在换油过程中。因为轮边减速器内齿轮密布，齿轮油分布在齿轮缝隙中，放油前，最好先让车辆行驶一下，使油温升高；放油时，将车轮旋转，使放油孔在最下方，同时打开加油孔，使空气流通。轮边放油比较慢，有条件的可使用高压气自加油口吹一下。加油时最好使用专用加油器，轮边加油较慢，要有耐心，发现加油口有油流出，并不意味着已加满，这时要空上3～5分钟。每个轮边加油要在2L左右。许多车辆在换油时因为加油量不足造成油封早期磨损。 c、半轴油封失效造成轮边油封漏油。这种故障一般不易察觉。中后桥主减速器和轮边润滑油靠半轴油封封闭分割，互相不同，而且主减速器内油平面比轮边油平面高。如果半轴油封失效，会使主减速器齿轮油流到轮边减速器内，造成轮边油位升高，冲坏油封。这种故障只更换轮边油封不起作用，故障会反复出现。只有把半轴油封和轮边油封同时换掉才能彻底解决故障。 d、润滑油变质造成油封损坏。平时要注意打开轮边加油孔观察，发现缺油及时补充。一般车辆每行驶12000km应清洗轮边减速器并更换润滑油。另外，选择符合规定的齿轮油、合理装载也是防止油封漏油的关键。 综上所述对于轮边油封漏油的这种现状，我们要找清楚原因才能更清楚的去处理。