一、故障现象    汽车起步、行驶中或突然改变车速时，在后驱动桥部位主减速器总成有异常响声。   二、主要原因   1、齿轮啮合间隙过大、啮合不良。                           2、轴承磨损松旷或损坏。                               3、齿轮或轴承间隙调整不当。                             4、差速齿轮、半轴花键或半轴齿轮花键磨损松旷。   三、诊断方法    1、汽车在行驶中，后驱动桥中的主减速器总成发出响声，车速提高(传递扭矩)，响声增大；换空档滑行时（不传递扭矩），响声明显减弱或消失，则为主减速器齿轮有故障：   ①突然、连续、强烈的发出“当、当&dquo;金属碰击声，则是轮齿折断。   ②车速稍高，出现连续的混合噪声，说明齿轮啮合不良。   ③变换车速时出现明显的金属撞击声，为齿轮间隙过大。   2、转弯时出现异响，直线行驶响声消失，为差速器行星齿轮间隙过大，或半轴齿轮及花键槽磨损。   3、上下坡时后桥都发响，是由轴承松旷所造成的。                     4、挂档行驶或空档滑行主减速器总成均有异响，架起后桥，原地运转，试听发响部位，若后桥有异响。其原因是：                                     ①齿轮油不足。                                   ②圆锥主从动齿轮啮合间隙过小。                           ③差速器圆锥滚子轴承损坏或松旷过甚。

  1月3日，湖北车桥齿轮车间召开了一次别开生面的月度车间工作例会，暨跨年度车间总结年会。会上，车间主任根据去年车间生产任务完成情况入手，从市场形势、产品质量、成本控制、安全管理等进行了深入细致的剖析。2015年公司整体搬迁在望，而首度搬迁的是齿轮车间，可见公司对齿轮这块的重视，提出了齿轮车间今后的发展态势和改革举措。   在会上车间全体员工学习了新常态的“九大特征&dquo;，学习了公司杨总12月23日在两桥中层管理干部会议中关于新常态的重要讲话精神：一是杨总结合车桥经营面临的严峻考验为公司员工提出的三个思考题，即发展模式怎么转变；产品结构怎样调整；如何实现创新发展。二是围绕观念转变和管理创新提出的“六化&dquo;管理思维。三是以目标达成为导向的“六大&dquo;管理原则。   最后湖北车桥有限公司制造部部长兼车间主任裴德春强调：面对新常态，我们要用冷静的心、坚定的心、火热的心，科学认识新常态，学会适应新常态。齿轮车间要按照此次会议的要求，认真组织贯彻落实，团结拼搏，锐意进取，真抓实干，奋力作为，努力开创湖北车桥发展的新局面。