机械制造过程，是机械产品从原材料开始到成品之间相互关联的劳动过程的总和。  工艺过程是指在生产过程中，通过改变对象的形状，相互位置和性质等，使其成为成品或半成品的过程。而艺术则是人类通过借助特殊的物质材料与工具，运用一定的审美能力和技巧，在精神与物质材料、心灵与审美对象的相互作用下，进行的充满激情与活力的创造性劳动。  在同为劳动过程的前提下，进一步的深入了解和探讨，我们来到了公安县最具代表性的湖北车桥有限公司。  在如今科技飞跃的时代，以前的技术都已经淘汰了，为了保证生产过程不出现差错，现代机械工艺技术则是产品能否顺利出产的核心。  通过与车间主任的沟通，我们走进了湖北车桥的齿轮车间。在车间里面工人（师傅）通过工艺流程图以及机械设备非常熟练的将产品生产出来，而其产品就是湖北车桥的主打产品的主从动锥齿轮和行星齿轮，半轴齿轮。经过后期工艺的处理，齿轮表面非常光洁，而且其光泽度非常亮丽。给人的视觉冲击以一种独特的艺术形式所展现出来。  之后，在车间主任的带领下，我们进入了湖北车桥的总装车间。车间主任说总装车间就是专门的装配车间，主减速器总成的装配，前后桥总成的装配等，都是在这个车间进行的。  在车间里面，通过与师傅们的沟通，了解到因为主减速器的系列和速比种类繁多而更加显得装配工艺流程在工作上的重要性。主减速器总成的装配中，从角齿装配，差速器总成的装配，最后到整个主减速器的装配，每个师傅都严格的按照工艺标准进行着。  在机械产品铸造、锻造、冲压、焊接、机械加工、热处理、装配、涂装等一系列的制造工艺过程中为了将产品顺利并保证质量的生产出来，这样的工作，何尝不是一种艺术的体现。

 主减速器总成是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。  它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器总成布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。  汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。  另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器总成。  主减速器总成的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。  变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩，而车轮必须绕车辆的横轴转动，这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。  之所以叫主减速器总成，就是因为不管变速器在什么档位上，这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比，可以有效的降低对变速器的减速能力的要求，这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的总布置更加合理。  汽车主减速器总成最主要的作用，就是减速增扭。我们知道发动机的输出功率是一定的，根据功率的计算公式W=M*v（功率=扭矩*速度），当通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。此外，汽车主减速器还有改变动力输出方向、实现左右车轮差速或中后桥的差速功能。