汽车后桥总成的速比也就是主减速器总成的速比，可深入理解为把传动轴传过来的扭矩放大意思就是汽车跑起来需要多少的力。速比越大，输出扭矩就越大，输出转速就越慢，为了达到车辆大的动力（扭矩）输出来适合爬坡、重载需要通过选择相对较大的主减速比（如6.83），可达到需求，但同时也牺牲了车速。速比越小，输出扭矩就越小，输出转速就越快通过选择相对较小的主减速速比（如3.89），就能够达到车速快的需求。  近几年来，由于我国公路条件不断改善、发动机动力不断提升、变速器速比更宽头档速比更大，在这情况下，大速比后桥已不再适用（极端恶劣的工程车除外），也就是说，由于发动机及变速器提供给后桥的扭矩已足够大，不需要后桥继续承担主要扭矩放大结构的作用。由于我国汽车知识普及差，不少司机及汽车从业人员对后桥速比还存在误区，认为速比越大力越大、齿轮强度更好，因此，留恋大速比后桥，不愿接受小速比后桥。其实，由于空间的限制，后桥盘角齿的外形尺寸基本一样大，为达到速比放大的目的，只能通过增加盘角齿齿数来达到，这样一来，齿轮齿后就变薄了，强度必然下降，后桥故障概率将增加，使用维护成本也增加。其实，这样的后桥故障是完全可以通过选择小速比后桥来解决的。所以广大车友请一定要理性选择后桥总成的速比。

 一辆重型大货车轮胎钢圈出现故障，车主将车开进一家修理店进行维修。维修工在下轮胎螺丝时，车胎突然爆炸，维修工被炸飞，后送医院抢救后无效身亡，导致这场悲剧的具体原因是什么？维修工人的安全该谁负责？  我们来分析下，这场事故中爆胎的车辆为重型货车，一般小轿车轮胎最高气压为3.5个大气压，轮胎内压充到2.5个大气压就可以了，而重型货车则需要12个大气压左右，一旦充气过多，就容易发生爆炸，如果大货车轮胎发生爆炸，其威力堪比手榴弹，而且轮胎内汽车轮毂，制动鼓因爆炸会使其炸裂，炸裂后的弹片都能致人于死地，这样想想都感到恐怖。  这场悲剧产生的原因我们也不难想到，如今货运市场竞争激烈，货物越多能产生的利润就越多，大货车如不超载,车主就可能只保本。但是货车如果定期检查车辆轮胎和后桥状况，及时更换有磨损、裂缝的隐患轮胎（需专业维修人员更换），若汽车后桥出现问题后也需及时更换后桥，这样悲剧就会减少发生。  超载对汽车使用寿命危害极大，可以导致车辆油耗增加，气缸磨损加大，离合器片烧毁，车架和钢板弹簧片断裂等情况。超载还会严重危及行车安全，严重超载会造成爆胎，引起车辆突然偏驶。超载还严重影响汽车转向性能，造成转向沉重，容易造成翻车事故。  并且根据《道路交通安全法》第四十八条规定，“机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。&dquo;第九十二条规定，“货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。运输单位的车辆经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。&dquo;  另外，有关部门除了罚款还应该多种手段齐下对违法超载人员进行教育和劝导。所以广大车主朋友，为了您的安全还是要避免超载，珍爱生命。