湖北车桥有限公司重视设备更新，技术改造。近两年来更新改造主从动锥齿轮加工生产设备10多台套。一流的生产技术，高端前沿的生产装备，使主、从动锥齿轮产品供不应求，品牌知名度更是深入人心，高端商务齿呈现了产销两旺的大好局面。原有的瑞士进口设备C28不能完全满足交付需求，为此，公司管理层积极筹谋论证，综合国内顶尖齿轮机床生产厂家的技术实力，工艺技术人员多方沟通探讨，在天津已经成功改造了等高齿加工的数控铣齿机2台，并外购了国内专业生产高精度的铣齿夹具。2015年11月中旬，一台型号为S17等高齿铣齿机顺利到达公司，在齿轮车间安装调试，并进行了批量生产，齿轮精度达到5-6级，达到了现有进口设备的加工精度。公司用较少的资金，选用最优定制的设备，布局进量商务齿，而产品质量不逊于现有进口设备，实现了质量效益的双赢，为湖北车桥的可持续发展增添了后劲。也为齿轮加工生产设备更新改造探索出了一条适合公司自身发展需求的路径。

  随着新厂办公设施条件即将全面交付使用，湖北车桥将于2015年12月18日新厂“减速器总成&dquo;流水线正式试装运行，使整体搬迁进入倒计时，新厂物流配送全面启动。   目前仓储处正以新厂搬迁为契机，针对那些因库位有限没有集中存放的物资进行分类整理，现已完成制动器和前轴的整理工作。为新厂物流的顺利搬迁，仓库的整理工作还将继续。并着手规范配套件的包装，比如横拉杆球头、前轴主销孔的防护套是否完好，制动器、差减壳、制动毂、轮毂等大件的打包是否整齐等，提前适应新厂物流的管理模式。   早在国庆前夕，仓储处处长唐明俊就在员工之家组织了全体员工学习新厂物流的MES系统管理，会上向大家展示了新厂仓储物流业务总体框架规划，先进的信息平台，将会引导仓储物流更加精准的配送，提高账实告符合率，提高存货周转率，有效的实施“先进先出&dquo;，从而减少供应商的呆滞库存，让供应商坐在家里就能知道库存在湖北车桥的存货，从而实现双赢。方便快捷的工位器具，存货的线边定置，清晰的物流看板管理，将大大提高库管员和配料员的工作效率。大家学习新厂物流的MES系统管理后，对新厂物流信心十足，利用双休时间主动自学叉车，为新厂物流的有序进行做好了充分的准备。   在新厂旧厂交替关键时刻，仓储处一边整理库位，一边安排专人配送新厂减总件，165台的减总件配套件全部按照新厂物流的模式进行配送，专用的料箱，专用的托盘，所有的配套件打上条行码，在质量部的大力协助下，于2015年12月14日全部配送完工，这标志着新厂物流的序幕正式拉开。

  湖北车桥有限公司设备处后方班组的王国良师傅，在平凡岗位上精心耕耘，做出了不平凡的业绩，是大家公认的湖北车桥“车工大师&dquo;。他说：最快乐的是能动脑筋创新工艺，解决生产过程中的“疑难杂症&dquo;。   为齿轮车间光坯班组制作主动齿靠模，原先采用传统工艺先车后磨，每件需要足足一整天时间。因为靠模端面多，工艺尺寸要求严，在磨床上很不容易量准尺寸，磨好每个尺寸，都要靠修整砂轮轮廓，加工的一致性难以保证。于是，王国良师傅提出了“以车代磨&dquo;的大胆建议。后方班组班长呙林平积极鼓励工艺革新，同意王师傅着手试验，先加工一件验证其可行性。自告奋勇揽来的活，王国良干得更带劲。他精心准备好刀具、量具，就开始在自己的车床上干起来。只花了一个半小时，一件角齿靠模就完工了。经治疗、工艺等多方面人员检查评定，尺寸、光洁度均能满足产品工艺要求。从一整天缩短到一小时，工效提高与成本节约是显而易见的。大家心服口服地竖起大拇指，“不愧为车工大师！&dquo;   由于多方面的原因，后方班组经常要承担改制加工任务，譬如一些汽车前后桥新品开发，有很多自制件，改制件的生产任务，有时一次改制汽车标准件上千件。原先改制螺杆式卡盘装夹，车一个量一个，既麻烦又费工，王师傅觉得不能总是这样干。于是又开始琢磨新的工装夹具。通过一个星期的摸索试验，一套改制螺杆的专用夹具终于问世了。投入使用后，大家都觉得很方便，工效提高了一倍多，且较好地保证了改制产品的一致性。 湖北车桥那么多车工，为何每次新工艺都是王国良师傅提议并实施成功的呢？难道他天生就比别人聪明些？其实大家都知道，王国良车工技师几乎没有一般员工的不良习惯，平日里最大的业余爱好就是看书学习。他买专业书籍舍得花钱，钻研加工技术不知疲倦，为了攻克一道难题甚至可以废寝忘食。我想，或许这才是他出类拔萃的根本原因。

  驱动桥锥齿轮的工作条件是相当恶劣的，与传动系其它齿轮相比，具有载荷大、作用时间长、变化多、有冲击等特点。因此，传动系中的主减速器齿轮是个薄弱环节。主减速器锥齿轮的材料应满足如下的要求：   1、具有高的弯曲疲劳强度和表面接触疲劳强度，齿面高的硬度以保证有高的耐磨性。   2、齿轮芯部应有适当的韧性以适应冲击载荷，避免在冲击载荷下齿根折断。   3、锻造性能、切削加工性能以及热处理性能良好，热处理后变形小或变形规律易控制。   4、选择合金材料是，尽量少用含镍、铬的材料，而选用含锰、钒、硼、钛、钼、硅等元素的合金钢。   主减速器锥齿轮与差速器锥齿轮目前常用渗碳合金钢制造，主要有20CMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CNiMo和16SiMn2WMoV。渗碳合金钢的优点是表面可得到含碳量较高的硬化层（一般碳的质量分数为0.8%～1.2%），具有相当高的耐磨性和抗压性，而芯部较软，具有良好的韧性。因此，这类材料的弯曲强度、表面接触强度和承受冲击的能力均较好。由于钢本身有较低的含碳量，使锻造性能和切削加工性能较好。其主要缺点是热处理费用较高，表面硬化层以下的基底较软，在承受很大压力时可能产生塑性变形，如果渗碳层与芯部的含碳量相差过多，便会引起表面硬化层的剥落。   为改善新齿轮的磨合，防止其在余兴初期出现早期的磨损、擦伤、胶合或咬死，锥齿轮在热处理以及精加工后，作厚度为0.005～0.020mm的磷化处理或镀铜、镀锡处理。对齿面进行应力喷丸处理，可提高25%的齿轮寿命。对于滑动速度高的齿轮，可进行渗硫处理以提高耐磨性。

在我司生产的前后桥中，制动系统是很重要的一部分，包括一些主减速器总成之类的。制动系的功用是根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架）相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 按动力来源制动系统可分为，人力制动系统、动力制动系统、伺服制动系统。按传能介质不同可分为机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。按作用分类可分为行车制动装置、驻车制动装置、辅助制动装置。对制动系的要求首先是良好的制动性能，操纵轻便和制动稳定性、平顺性、散热好以及前后桥上的制动力分配应合理。制动系的基本组成，供能装置：人体，控制装置：踏板，传能装置：主缸、轮缸，以及制动器 真空增压器利用真空能对制动主缸输出的油液进行增压。其控制装置是用制动踏板机构通过主缸输出的液压操纵的。真空增压器用于间接操纵式伺服制动系统中液压助力器的优点是体积小、可以很容易装在紧凑型轿车上；助力效果好，适合于安装在四轮都采用盘式制动器的轿车及重型载货汽车和大客车上，或安装在无进气歧管真空度的柴油机汽车上。车身自动水平调整系统。车身自动水平调整系统是借助安装在后桥上的水平调整系统，使轿车后部负荷由小到大都能够使车身保持在相同的水平位置上，从而改善轿车的通过性、操纵稳定性和舒适性。全盘式制动器在重型和超重型汽车上，要求有更大的制动力，为此采用了全盘式制动器；其固定元件和旋转元件都是圆盘型。盘式制动器的特点是盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点，一般无摩擦助势作用，因而制动力与行驶方向无关；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；较容易实现间隙自动调整；散热良好、热稳定性好。缺点是效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。

基本项目： 1、焊缝外观：焊缝外形均匀，焊道与焊道，焊道与基本金属之间过渡平滑，焊渣与飞溅物清除干净。 2、表面气孔：不允许有。 3、咬边：焊缝不允许咬边。 4、一级焊缝要求全熔透焊缝，焊透率达100%。 所谓全熔透就是需开坡口，开坡口可以采用坡口机、碳弧气刨、半自动气割机等，坡口的形式决定于板厚，6毫米以下开单面坡口即可，6毫米以上开双面坡口可减少焊接变形，如果是工地的现场焊缝，一般情况下是单面坡口，坡口下加垫板。 开完坡口后要将坡口上的挂渣、油污、尘土、浮锈等清理干净。然后根据被焊钢材的材质和厚度，选择电焊机、焊条、焊丝和焊剂。如果被焊钢材是Q235B则采用J422焊条或H08A焊丝。如果被焊钢材是Q345B,则采用J506焊条或H10Mn2焊丝。J506电焊条需要进行预热，预热的温度是300度，2个小时，之后在100度的保温桶内进行保温，随取随用。 然后进行焊接，最好用二氧化碳气体保护焊进行打底焊和多层多道焊，可以省去清理焊渣、避免夹渣、焊接变形较小。 最后进行无损探伤，探伤不合格需剖开重焊，直至探伤合格，出具探伤报告。

国庆节后，湖北车桥仓储配套库来了一名叫熊向荣的小伙子，小伙子年轻有活力，虎头虎脑的，看起来像个大男孩，但干起活来却有模有样的，小熊每天跟着配料的师傅们，穿梭在配套库…… 小熊每天在配套库跑前跑后，大伙你一言我一句的教他，让我们看到了久违的画面，师傅的“传帮带&dquo;对新员工是多么的重要，他们是企业的新鲜血液，更是湖北车桥的希望和未来，就像春天的油菜花充满了生机。 眼下湖北车桥加快了整体搬迁的步伐，新厂物流配送的工作也开始了，既要确保老厂的交付，也要确保新厂减总和轮毂两条线试车的顺利运行。按照公司的总体部署先试装减速器总成流水线，小熊自告奋勇，主动挑起了配送新厂165台减总件的重担，每天既要组织配件，还要负责将配件运输到新厂，两个月所学全部派上了用场。 减速器总成由主从动锥齿轮、差速器壳、减速器壳、十字轴、半轴齿轮、行星齿轮、突缘、轴承座、油封座这九个大件组成。小件由盆齿螺栓、差壳螺栓、角齿螺母，半轴齿轮垫片、行星齿轮垫片等组成，这些小熊居然背得滚瓜烂熟，了然于心。 小熊说：“主从动锥齿轮就是减速器总成最为关键的大件，主从动锥齿轮噪音分贝值是决定齿轮品质的关键，传动平稳、噪音值小就可以延长减速器总成的使用寿命，从而提高消费者的信誉。这次新厂试装的减速器总成，全部配装湖北车桥自制的“博盈牌&dquo;主从动锥齿轮，是湖北车桥三十多年的品牌列，相信试装完工后的减速器总成一定会性能超群&dquo;。才来了两个多月的小伙子，竟然说出这么专业的话语，让在场的师傅们伸出了大拇指，新厂紧锣密鼓，年轻人大显身手的时候到了。 为保证配件准确不误的到达新厂，小熊就在老厂和新厂两头来回的跑，有时汗水湿透了他的背，小伙子就脱下棉袄，把脸上的汗水用手一抺接着干活，那忙碌的身影，那憨态可掬的笑脸让大家倍感温暖。 看到新厂减速器总成顺利试装完工后，小熊感觉这几天的汗水没有白流，回到配套库兴奋的告诉大家，新流水线装的减速器总成经过试车，传动效率高，噪音明显降低，而且新厂的设备全是自动化。 湖北车桥就要搬到新厂去了，全新的厂房，全新的设备，全新的技术，还有那阳光灿烂的90后，广阔的前景，超越的品质将带你一路奔跑！

位于公安县青吉工业园区，在兴业路与观绿路交汇地带，湖北车桥有限公司新厂区员工食堂与宿舍楼便坐落在这里。 员工食堂建筑面积达4412平米，坐西朝东，共三层。整体外墙镶嵌有洁白的方格小瓷砖，而门窗与墙面凹凸有致。高大、宽敞的门窗以深蓝色的玻璃为主(阳光照射时变为天蓝色)，在这洁白的墙面与玻璃门窗相交辉映之上，则是配以流线型的钢架屋顶，远远看上去，整座建筑就像一艘正在启程的豪华巨轮，迎着朝阳驶向东方。 踏上五级仿大理石地板砖铺就的台阶，就到了一楼大厅门前。厅的正面，是以三块深蓝色玻璃为主的墙面，它像一面镜子，既可照人影，又可看到身后的一切。推开中间镶嵌在这蓝色玻璃下的四块白色玻璃小门，就进入到了一楼员工就餐大厅。 在一楼的大厅里，摆有古色古香的花纹色条桌，共四排34桌，按每桌12人计，就可同时容纳408人就餐。在大厅的一侧，还设有小卖部，可方便员工购买各种日常生活用品，减少了员工的工作生活后顾之忧。 在一楼大厅玻璃门前的两侧，沿着宽大的楼梯步上30级台阶，就到了二楼大厅。二楼大厅也为员工就餐大厅，除了与第一楼相同的豪华大厅外，在靠南面一侧，有包房6间（一楼也有2间，共8间包房）。在每间包房里，红褐色的旋转圆桌和舒适的靠背椅，时尚而气派。房顶的吊灯典雅而新颖，窗帘则是以米黄色为基调，坐在包房里面，给人一种温馨、舒畅的感觉。 再次迈上30级台阶，就来到了三楼健身、娱乐室。在三楼整个大厅，中间没有一根立柱。在宽敞、高大的娱乐厅里，可开展羽毛球、乒乓球等各种健身运动。在大厅侧面及里端，还设有小型会议室、工会活动室、图书借阅室等等。 在青吉工业园，如此恢宏、典雅、气派的员工食堂与宿舍区，这也是独一无二的。 食堂开业在即，员工们都翘首以待。

  农历新年的朝阳冲破重重云层，倔强而执着地普照着被严冬封锁的大地，东风拂面，希望萌生，深呼吸，再呼吸，静静地聆听暗然涌动在冰河下春的气息，用心感受四季的轮回和希翼。   每一次告别都依依不舍。   每一次迎接都气势磅礴。   每一年的交叠更替都浸润着我的心灵与记忆。用心感受，一路上你的温情眷念，相守相依，给我无限的爱与前行的勇气。   感谢父母。年过花甲，仍然身体硬朗，每天为儿女奔忙，整天像陀螺一样不停歇，却总是笑呵呵不叫苦叫累，让我在外地能够安心工作，从未感受到来自他们已经步入老年的压力。感谢父母，纵容我做他们身边可以撒娇而不必长大的孩子。   感恩爱人。十年的风风雨雨，所有不曾说出口的山盟海誓在峥嵘岁月的打磨下都还原为饮食男女的本色，工作加班，买房贷款，生儿育女，买菜做饭，柴米油盐，无论是吵架怄气还是愉快欢喜，我们都在一起。在生命中最值得珍惜的，就是爱人这份相濡以沫的陪伴。   感恩朋友。他们，有些在我身边，天天相见；有些在外地，山遥水远，无论距离远近，我们的心总是相连，他们体谅我来自工作中的压力与不情愿，熟知我生活中所有的春风得意与尴尬失意。是朋友，在悠长的岁月中，不急不缓，分花拂柳，伴我前行，与我共同分享一份秘密、喜悦忧伤和烦恼。   感恩同事。对于那些在工作上给我提供帮助与支持的领导和同事，必须心怀感恩，是他们成就了大家的进步与成功。尤其是一起通过努力取得了共同的成功，那种经历更是让人难以忘怀，是他们让我感受到了团队力量的伟大，是他们让我知道了什么叫做同舟共济。   一个人常怀感恩之心，就会觉得自己很快乐，学会感恩，快乐生活,就会被幸福包围。懂得感恩，让爱与我们同行。感恩是春天里的和风细雨，催开了蕴涵友情的花蕾，当我们送出真诚的感激时，得到的定是满怀温情。所以，让我们从现在开始，学会感恩每一天，勇敢面对每一天，快乐生活每一天，正如《感恩的心》里所唱的：“感恩的心，感谢有你，伴我一生，让我有勇气做我自己。

  11月26日傍晚，天空下着濛濛小雨，四周一片漆黑。值守新厂区3号门房的宋家仁夫妇正在准备着晚餐。   这时，一辆的士无声地驶到电动门前，“嘀嘀&dquo;连续按了两声喇叭，宋家仁连忙走向门边。借着门房走廊的灯光，看到从车上走下一个人来“请问，这时是湖北车桥吗？&dquo;一个大约40多岁，操着浓重的东北口音的人问道。   “是的&dquo;，宋家仁回答，“请问你找谁？&dquo;   “我们是从大连过来的，在这里设备安装&dquo;。   原来是来援建的。宋家仁心里知道，目前，湖北车桥新厂区各种设备、生产线正处在紧锣密鼓地安装、调试中，来自北京、江苏、河北、河南、辽宁等全国各地十多家知名品牌企业，正在湖北车桥新厂区紧张地忙碌着。   “那你们请进来吧！&dquo;宋家仁打开小侧门。这时从车上又走下两个稍年轻一点的人下来，他们肩背手提地拿着包裹。   “这么远赶过来，你们辛苦了！&dquo;宋家仁搬出凳子，请他们先到值班室里坐坐，宋家仁爱人给他们端来了三杯热茶。   “我们是今天早晨八点从大连坐飞机到武汉，然后从武汉坐高铁到荆州，又从荆州坐客车到公安。&dquo;年纪大一点的人告诉宋家仁。   “相距一千多公里，当天就到了，还挺快的！&dquo;宋家仁见他们一路风尘赶来，想必肚子也已经饿了，“我们还没有吃晚饭，你们就跟我们一起随便吃吃吧！&dquo;   “谢谢了!这里有我们先期到达的同事，我打电话联系他们。&dquo;年龄大一点的人说道。   “你告诉他们，就说你们在新厂区的3号门等着，也就是生活区这边，让他们过来接你们。&dquo;由于这里的施工队人员较多，他们分别住在各自不同的地方，宋家仁也不清楚，大连来的人员住在哪里，就给他建议道。   电话很快就通了，他们讲着一些宋家仁听不懂的话。   约摸过了几分钟，见还没有人来迎接他们，宋家仁就拿出手电灯站在电动门的中间位置四处照射，以便引起他们的注意，当一束束光波照向四周的时候，黑暗的夜空中只是一片沉寂。   这时，他们三人当中的一个既高又大的胖小伙，走出值班室外，站在细雨霏霏的夜幕中，对着手机讲：“爸，我们已经到了，在湖北车桥的门卫候着，这里的保安对我们很好，您放心吧……&dquo;哪怕是讲着外地的话语，但值班员宋家仁能从他众多的言语中分辨出这些话来。   宋家仁的儿子也在北方工作，他听他的儿子告诉过他，他的室友了就是一个辽宁人。当听到这个年轻人给家里报平安时，宋家仁心里掠过一丝酸处，年轻人在外做事不容易。 大约又过了十来分钟，他们的电话通了四遍以后，来接他们的人才告诉，他们在新厂区的2号门等着。   “我送你们去找他们吧！&dquo;宋家仁对他们说。在这个漆黑的夜晚，面对这三个远方来客，只有尽快找到他们的同伴，才得以让他们安心。   宋家仁手里拿着手电灯，在前面走，他们三人紧紧地跟在后面。在厂区幽静的路上，他们告诉宋家仁，他们三人是大连康展机电的电器技师，他们此行的目的是，已经安装好的轮毂加工线，他们来进行电气自动化调试。   很快，宋家仁带着这三位来客，来到了新厂区2号门。当他们新老同伴相见的时候，宋家仁的心里和他们一样，有了一份踏实感。   “谢谢你了！&dquo;当他们回转身来，一一与宋家仁握手时，他们显得异常激动。   “不用谢，这是我应该做的。&dquo;宋家仁和他们一样，脸上露出了喜庆的笑脸。