一个完整的镗床夹具，应该由夹具体、定位装置、夹紧装置、带有引导元件的导向支架及套筒、镗杆等主要部分组成。  工件在镗床夹具上常用的定位形式有用圆柱孔、外圆柱面、平面、V形面及用圆柱销同V形导轨面、圆柱销同平面、垂直面的联合定位等。这些定位形式所选择的定位表面，往往都是镗削零件的设计基准面或装配基准面。选用这些表面作定位基准，符合基准重合原则，定位误差小。有些零件用平面、导轨面等作定位基准面，还符合基准统一原则，使加工表面间的相互位置精度较高，并可减少夹具数量，降低成本。  造成被加工孔圆度、圆柱度误差的主要原因是，工件在镗模上装夹后镗孔，孔的圆度、圆柱度精度主要由引导装置的精度决定。当镗套的圆度、圆柱度、同轴度误差较大，以及镗套与镗杆的配合间隙较大时，镗杆旋转中心将会产生微小位移，使镗刀刀尖相对于理想切削位置有微小变化，从而造成了上述的加工误差。 薄壁类零件的刚性较差，受力后易产生变形。因此，一般不能使夹紧力垂直作用于刚性差的薄壁表面，而应作用在薄壁的端面或侧面。若要以薄壁表面作为夹紧表面，则应在夹紧点下用可调支承作辅助支承，以便尽可能减少其夹紧变形。另外，还可采取增设工艺搭子和在不影响零件结构、功能的前提下，增设加强肋等工艺措施，以减少薄壁类零件的夹紧变形。

湖北车桥仓储处做为公司的物流部门，转运车辆有电瓶车，为了确保使用者和他人的的安全，电瓶车使用者应掌握电瓶车的使用办法，具体如下： 1.电瓶司机应持证上岗，服从车间统一调度和安排，并时刻牢记安全第一，需电瓶车转运的配套件必须按时按规定分类， 2.上、下货标识明确，以防产品混放。搬运工在上、下货时应轻拿轻放，不得磕碰，并严密注意周围动向，使电瓶车应前进（或后退）过程中因声音较小而撞人（或物件） 3.电瓶司机严禁酒后开车，保持电瓶车时刻处于完好状态，并及时给电瓶车充足电源，随时服从车间调配。 4.电瓶车的日常检查，检查电解液。 5.必须经过正确的培训，并获得特种设备驾驶许可证； 6.驾驶人员必须经过专业训练，并经有关部门考核批准，发给合格证件，方准单独操作，严禁无证驾驶。正确穿戴劳保用品。 7.严禁酒后驾驶，行驶中不准吸烟、饮食和闲谈。车辆发动前，应检查刹车、方向机、喇叭、照明、液压系统等装置是否灵敏可靠，严禁带病出车。 8.起步时要查看周围有无人员和障碍物，然后鸣号起步。行驶中如遇不良条件，应减速慢行。在厂区内行驶，时速不得超过10公里；出入厂门、车间、库房门时速不得超过5公里；车间、库房内时速不得超过3公里。 9.车辆不准超载使用。叉工件时，叉件升起高度不得超过全车高度的2/3。运行时叉件离地高度不得大于0.5米。 10.车辆在运行中和尚未停妥时，严禁任何人上下车和扒车、跳车。除司机室，车辆的其它部位严禁乘人。 11.工作完毕后，必须将车辆刹稳并摘挡熄火，叉车的叉脚应放落地面。 

风动板手是汽车企业中不可缺少的一样重要工具，关于到产品质量及安全现在我来分享一下关于风动板手的正确使用安全操作 1、启动前，首先检查工具及其防护置完好夹紧正常无松脱，气路密封良好，气管应无老化，腐蚀，压力源处安全装置完好，风管联结处牢固，工具部分无裂纹，毛刺。 2启动时，首先试运转，开动后应平稳无剧烈振动，动态进行检查无误，再行工作。 3风动砂轮使用要求： 〔1〕必须戴好防尘口罩； 〔2〕打磨工件时，砂轮转动两侧方向不许部人，以免火砂迸溅伤人。 〔3〕使用砂轮打磨工件时，首先启动待空转正常，然后由轻而重拿稳拿牢。均匀使力。压力不能过大或猛力磕碰，以免砂轮破裂伤人。 〔4〕工作完毕后，半掉阀门，把砂轮机摆放到干燥安全的地方，以免砂轮受潮，再用时破裂伤人。 〔5〕禁止随便开动砂轮或用他物冲击敲打砂轮。换砂轮时，要检查砂轮有无裂纹，要垫平夹牢，不准用不合格的砂轮。清理时，要停车用刷子清理。 4、风动工具应保持自动关闭完好，保证在操作时，只有用力启动开动，才能工作。 5、风动工具应有专人负责检查，保管，定期维修。

在人生的道路上，许多人都在平凡的岗位上默默无闻、无声无息的奉献着，向华刚就是其中一位共产党员，大家习惯称呼“党员&dquo;。共产党员的本色是吃苦耐劳、积极进取，对事业付出全部的真诚，有着模范带头的敬业精神，是群众的标杆，向华刚就是这样一位标杆。 向华刚是一名退伍军人，在部队入的党，退伍后安排到车桥公司工作，现在是一分厂桥体车间一名钻工。在厂工作多年里，一直以军人的品格严格要求自己、遵章守纪，做事果断、雷厉风行、敢于担当。多年来他一直工作在生产一线，哪里需要哪里上，顶岗加班是家常便饭，从未提过什么要求。在从事钻工工种这一行里，他不但的勤奋学习，钻研技术，总结经验，创新改进，不知多少次车间生产解决了疑难杂症，保证了产品质量，保证了顺利交付。尤其是钻花、丝锥刃磨本领在一分厂已是无人能及，在徒弟传帮带，刀具节约方面为公司作出了很大贡献。 党员的本色是不怕脏和累，别人不干我来干，近来在新厂区做事再次得到体现。新厂区搬迁在即，车间多次选派向华刚带队做食堂、车间卫生，现场脏乱、灰尘大，大家看后掩鼻不愿。下午认为难做，他第一个拿起拖把干起来，不顾灰大，别人不干的地方他干，洗和抹样样带头做，并且严格要求工作质量，做出了很好表率，在他的感召和带动下，清洁队完成的任务和质量多次得到公司领导很好的口碑。 在平凡岗位上，虽说没有做出惊天动地的事，但一样干出了不平凡的成绩，闪光之处是我们学习的榜样，车桥的发展也需要更多像党员这样发挥作用，公司一定会强大昌盛。

湖北车桥有限公司位于历史文化名城“荆州&dquo;近郊30公里的公安县城。主要生产：前后桥总成，主减速器总成，主从动锥齿轮。公司遵循国家工业4.0战略，全流程体现智能制造。建立了省级技术中心、省级检测中心，并与中国一汽技术中心、武汉理工大学紧密合作，联合进行新品研发与验证；同时，与江西江铃汽车集团实现了制造工艺上的合作，与重庆庆铃汽车集团实行了质量管理上的合作，使产品具备了技术领先、可靠性强等显著特点。现已具备年产汽车主从动锥齿轮50万套、主减速器总成30万台，各类轻、中、重冲焊桥壳30万根和40万台汽车前后桥总成的生产能力。其车桥生产能力在国内行业也数拔尖。 车桥（也称车轴）通过悬架与车架相连，两端安装车轮，用来支承机械的重量，并将车架所受垂直载荷通过车桥传给车轮，车轮上所受滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯归、转归也要通过车桥传递到悬架和车架上，所以车桥的作用是传递车架、悬架与车轮之间各个方向的作用力及其力所产生的弯曲立距和转动力矩。 车桥后桥连接主减速器传递动力，支撑差速器及半轴实现两轮差速转动，尺寸比较大，主要承受荷载。进行力和力矩传递和支撑的作用，其对材料性能方便要具有足够的强度和刚度。 在汽车行业发展的同时，作为汽车的重要组成部件车桥行业也在快速的发展。良好的市场环境为国内汽车车桥生产企业奠定了良好的基础。 国内车桥行业的快速发展也存在一些问题： 1.国内生产商用车桥的质量同国际水平仍然存在差距，存在漏油.齿轮噪声和早期故障.制动器品质较低等问题。 2.用户超载情况仍然经常出现。 3.重型货车匹配轮边减速桥其结构复杂.效率低下.耗油量大.而新引进产品单级减速桥又稳定性不够，且成本较高。 4.客车车桥行业的发展落后于客车整车行业，高档车桥很多都是依赖进口或关键总成进口。 在车桥行业提高产量的同时也要改进质量： 1.车辆的使用条件逐步完善产品型谱分类，针对每一个细分市场提供特定的产品。 2.车桥设计及制造技术发展，以及材料.淬火.热处理等相关技术的进步，车桥将在自重减轻.材料应用减少的情况下具备更佳的性能。 3.制动化.机械化.高机械效率的车桥将成为企业目标。 4.盘式制动器的散热好.质量轻应该广泛使用。 5.电子系统辅助制动技术的广泛应用。 这些对车桥行业的叙述希望能对本行业的质量有所提高。

在新厂区经常看到一位靓女开着叉车忙活着，叉物时身体前倾，沉着冷静，小心翼翼，动作非常娴熟、优雅。很多不知道的人以为是外面施工单位的女叉车司机，其实她就是车桥公司近段时间培训诞生的首位女叉车司机李群。 李群进厂时间两年多，是一分厂机电库库管员。今年八月份公司根据新厂搬迁发展管理上台阶出台新的管理举措，为加强仓储物流管理，要求库管必须具备叉车操作技能，公司提供培训机会。在车桥这么多年来一直只有专职司机，库管员不会，更没有女性会开，此举一出也是管理新招。要学开叉车，自己又是女性，胆又小，能行吗？那时思想一时还未想到是好事，难以接受。公司培训操作是从八月份开始每周六、日进行，当时她因为新厂建设需要也是首位被安排到新厂工作的库管员，第一次她按时参加了两个半天的基本简单操作，而后因为新厂区只有她一名库管员发货离不开，没有时间参加培训。没有时间不是理由，更不能因为是女性让人看扁，自己必须找机会练，必须学会，这是她当时的决心。 机会总是垂青有准备的人，公司新购5T叉车调到新厂区对她来说练车的机会来了。只要有空闲时间，她就找叉车师傅们手把手的教，无论是本厂的师傅还是施工单位的师傅，虚心向老师傅请教取经，与他们交流学习心得。同时抓紧中午休息时间在厂区大道，宽敞的车间练直行、转弯、侧方停车，待开车熟练后又开始练叉物。从叉垃圾、叉空筐开始，一次次苦练叉物件的精准技巧，不言累、不放弃，开车技术在一天天坚持下不断的进步。 如今的李群已是一名合格的叉车司机，为自己掌握一门新本领，非常感谢公司的举措，使自己得到磨练、成长。现在为学有所用的她也乐于开叉车，爱上了开车，只要有空闲时间，有人喊帮忙叉物件总是热情应允，成为新厂区一道靓丽的风景。

车桥光坯工段江侠师傅，在平凡岗位上精心耕耘，做出了不平凡的业绩，是大家公认的“车工技师&dquo;。他说：最快乐的是能动脑筋创新工艺，解决生产过程中的“疑难杂症&dquo;。 为齿轮车间光坯工段制作角齿靠模，原先采用传统工艺先车后磨，每件需要足足一整天时间。因为靠模端面多，工艺尺寸要求严，在磨床上很不容易量准尺寸，磨好每个尺寸，都要靠修整砂轮轮廓，加工的一致性也难以保证。于是，江师傅提出了“以车代磨&dquo;的大胆建议。工段长积极鼓励工艺革新，同意江技师着手试验，先加工一件验证其可行性。自告奋勇揽来的活，江干得更带劲。他精心准备好刀具、量具，就开始在自己的车床上干起来。只花了一个多小时，一件角齿靠模就完工了。经质量、工艺等多方面人员检查评定，尺寸、光洁度均能满足产品工艺要求。从一整天缩短到一小时，工效提高与成本节约是显而易见的。大家心服口服地竖起大拇指，“不愧为车工技师！&dquo;  采访感动之余，笔者也在思考：湖北车桥那么多车工，为何每次新工艺都是江技师提议并实施成功的呢？难道他天生就比别人聪明些？其实大家都知道，江大侠几乎没有一般员工难免的不良习惯，平日里最大的业余爱好就是看书学习。他买专业书籍舍得花钱，钻研加工技术不知疲倦，为了攻克一道难题甚至可以废寝忘食。我想，或许这才是他出类拔萃的根本原因，也是值得我们学习和效仿的可贵品质。 于是，笔者不拘才疏学浅，赋诗赞曰：一身正气求知欲，一马当先勇无惧；一心一意工匠路，一帆风顺大师技。

今年4月份我进入了车桥公司桥体车间当了一名车工，看着一线师傅们娴熟地在流水线上操作着各种机床，一道道工序有条不紊地加工流转。流水线上的切割机器人，焊接机器人，数控机床等先进设备不停的工作，促使我下定决心，一定要努力学习成为一名合格的数控机床的操作能手。 记得刚来的时候，我禁不住好奇心的驱使，想操作机床时被师傅拦住了，使我知道了职业的特殊性，在经三级安全教育培训后，使我深深地知道只有严格遵守安全操作规程才能确保安全生产。每天上班在走上岗位之前，我都严格按照要求带好胶手套，扎紧袖口，戴好工作帽，穿好防砸鞋。再启动机床，检查机床的润滑点，上好油，空转2分钟后，停下机床，从工具柜里拿出必备的工具和量具，诸入：卡盘扳手，百分表，千分尺，内径量表，游标深度尺，每件都安放在定置的地方。 我操作的机床是CA6150普车，加工的工序是后桥壳总成轴管车端面、车内油封、修中心孔，工作前首先熟悉机械加工工序作业指导书，按照工艺要求加工完第一根后进行首件自检并打上S标识，报检，经现场检验员检查确认后，填写好自检单，方才进行下一根加工。每加工5根做1次自检记录。经过近半年多的学习我现已能独立操作该机床加工此道工序，并且通过了公司人力部的考核正式成为了一名合格的车桥员工。 随着车间6S现场管理深入，精益生产的普及。相信自已在本职岗位上会越做越好，有了对责任的理解与担当，通过自已不但的学习，未来能更好胜任车工工作，不但会操作本工序，还能操作后桥壳加工的其它工序。做到人机很好的磨合，熟能生巧，术业有专攻。

近年来随着国家对汽车产业发展政策的出台，推动汽车结构调整和重组，扩大企业规模效益，提高产业集中度，避免散、乱、低水平的重复建设，通过市场竞争淘汰一批没有竞争力的汽车企业，汽配行业也将会面临一次大规模的洗牌，这对汽车产业来说，既是挑战也是机遇，考验着每个企业的管理智慧。 面对现在竞争激烈的市场行情，虽说湖北车桥是一家全国知明度高的汽配企业。但是公司丝毫不敢怠慢，早在几年前公司高层就高瞻远瞩酝酿着公司的未来发展，目前公司正处在整体搬迁设备更新换代生产工艺改造升级当中。 然而在生产过程中，每一道工序不管是质量还是节能降耗都是至关重要的一环。它关系到企业的整体竞争力。从2014年开始，桥体车间新建轻型桥壳生产线就担负着新工艺，新材料的前期试验性任务。在工艺、技术、质量、车间等部门的大力推进下，取得了一些成就。如6-8mm板材成型，由原来的多道工序加工才能完成半成品制作，变为一道工序整体落料成型技术，减少了割缺、割琵琶孔、钻大小孔工序，大大减少了加工工序，缩短了加工周期，而且节约了成本，减轻了劳动强度，提高了生产效率。可以说是一举多得。11月份焊接设备又开始了桶装丝的试验性应用，其实自动化焊接设备使用桶装焊丝在其它很多企业都已广泛地使用，因为桶装焊丝可以节约成本还可节约时间，降低劳动强度，并且对桥壳的焊接质量也有一定的好处，以前也曾在K、B线老设备上做过试验，但因焊接质量差，飞溅多，焊接成形不好而停止，没有成功。现在设备更新了，焊接工艺改进了，正是应用这一新材料的最佳时机。 在桥体车间主任的大力推动下，协同相关部门派员外出考察，学习掌握了一定的使用方法后，这一新材料正式开始在桥体车间新建桥壳线试用。目前经过焊接试件进行了相关的焊接硬度，致密性，焊透率，外观成形。通过检验、分析已达到了焊缝质量要求。现还在进一步在做焊缝的拉伸试验和弯曲试验。如果检验合格这将标志着又一项新材料使用成功。象这样的新材料，新工艺应用如火如荼的在桥体车间进行着，相信在日趋激烈的市场竞争中会为湖北车桥的发展助力。 在这大众创业，万众创新的大潮中期待公司全体员工都来参与，全员创新为公司发展壮大贡献自已的一份智慧。

六月是一个温馨的季节，鲜花娇艳芬芳的开满神州大地，踏着时光的节拍，带着关注与使命，我们迎来了全国安全生产月，让我们每一个湖北车桥人唱响“安全责任，重在落实&dquo;这一安全生产月活动主题，积极投身安全生产工作中，做到月月都是安全生产月，认真履行自身安全责任。 湖北车桥已有三十多年历史的老厂，针对公司实际情况已经制定了详细的安全生产规章制度以及各种操作规程等，十分详细全面地反映了现场各种工作的程序，责任权限及安全注意事项，并提出了保证安全的组织措施，它是理论和实践的高度结合，是我们安全作业的主要依据。就是这样，事故和不安全现象依然存在。主要原因是，虽然公司都组织员工认真学习了各项安全制度和规程，但在具体工作中没有把这些制度、规程真正落到实处。因为我们的每一项工作，都离不开人，如果广大员工在对待生产过程中的安全工作采取敷衍了事、马马乎乎的态度，那么，安全生产又从何谈起呢？ 作为一名安全管理工作者，要将“安全生产，人人有责&dquo;真正落实到实处，应该从以下几方面做起：  一是公司管理人员必须以身作则。安全生产工作需要我们所有的管理人员亲自来抓。可是有些中层领导及其管理人员在工作中只重视质量和进度，认为在“安全管理工作&dquo;上下工夫，会影响到质量和进度，因此必须在我们管理人员中树立“安全第一&dquo;的思想。应当切实认识到，只有安全生产工作做好了，才能出效益。因为公司的成败，关键在于效益，而安全在极大程度上影响着我司的生存和发展。管理人员只有树立“安全第一&dquo;的思想，才能在生产工作过程中，以身作则、从严要求，才能树立“安全生产，人人有责&dquo;的观念。 二是广大员工应该形成敬业、奉献、爱岗的职业思想品质。作为在生产一线工作的员工，更要有“安全生产，人人有责&dquo;的思想意识，从“要我安全&dquo;转向“我要安全&dquo;、“我懂安全&dquo;、“我应安全&dquo;、“我能安全&dquo;，真正让安全意识深入人心，在全员范围内形成一种“安全生产，人人有责&dquo;的思想氛围，让每位员工都把安全的责任拉到自己身上来，而不是推出去，这样发生安全隐患和事故的几率就会大大降低。 三是要积极加强和提高自身的业务技术素质。业务技术是作为一名我司员工所必备的素质，同时也是安全生产所必备的条件，如果没有过硬的业务技术素质，就会象瞎子摸象一样，对设备的运行情况、产品的工艺要求、个人的技术动作等不甚了解，就会找不到、看不到事故的隐患所在，更谈不上安全生产。而安全生产，正是“我&dquo;的责任。因此要想做到安全生产就必须加强和提高自身的业务技术素质。 四是加强安全生产制度、规程的学习。安全生产的各项制度、规程，是对现场实践的总结。因此，在学习过程中，不能只是死记硬背，制度、规程的条文，而要理解其中的含义，多问几个为什么，把制度、规程与现场实际结合起来。这样，才会认识到不安全行为可能给我司及员工个人带来多么严重的损害，从心底里产生一种“如履薄冰&dquo;的感觉，做到自觉规范自己的生产行为。 五是在全公司上下一定要形成“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全&dquo;的氛围，使广大员工逐步实现从“要我安全&dquo;到“我要安全&dquo;、“我应安全&dquo;的认识跨跃。我们无论是管理人员还是生产一线员工，全都要奉行一个信念，就是安全工作只有起点，没有终点，没有安全就没有公司的发展，形成“安全工作，人人有责&dquo;的良好环境，形成安全管理“命运共同体&dquo;，充分调动广大员工的安全工作积极性。 “安全生产，人人有责&dquo;“、安全责任重于泰山&dquo;，这并不是哪一个人凭空想象出来的，也不是空洞的口号，而是通过不断的实践总结出来的。因此，我们倡议每一个湖北车桥人都应该从我做起，从点滴做起，时刻绷紧安全这根弦，绝不放松对自己的要求，严格按规程办事，把安全工作渗透到每个角落，真正把安全工作落到实处。