汽车驱动桥油封主要分主动齿轮油封、轮毂内外油封（全浮类）、轴承座油封、半轴油汽封（半浮类），在汽车前后驱动桥售后故障中，油封漏油占前后桥所有售后故障的50%左右，油封漏油故障困扰着许多前后桥生产厂家。 中国重汽生产的重型汽车装配带轮边减速器的驱动桥。轮边油封漏油是一种常见的故障。很多车辆在轮边发生漏油时只一味地更换油封，没有找出其根本原因，所以有些车在更换轮边油封不久会反复出现漏油现象。经过实践观察分析，其原因有以下几点。 a、新车行驶不到2000km，轮边出现轻微渗漏。这种故障在以前发生过不太多的几例，经观察是车辆出厂时，轮边齿轮油加得过量，超过了油平面，车辆运行轮边温度升高造成油封轻微渗漏。像这种故障不要急于更换油封，可将多余的齿轮油放掉，车辆继续运行故障会自然消失。 b、许多车辆在强保或更换轮边齿轮油后不久，轮边油封出现漏油故障。这种故障原因出在换油过程中。因为轮边减速器内齿轮密布，齿轮油分布在齿轮缝隙中，放油前，最好先让车辆行驶一下，使油温升高；放油时，将车轮旋转，使放油孔在最下方，同时打开加油孔，使空气流通。轮边放油比较慢，有条件的可使用高压气自加油口吹一下。加油时最好使用专用加油器，轮边加油较慢，要有耐心，发现加油口有油流出，并不意味着已加满，这时要空上3～5分钟。每个轮边加油要在2L左右。许多车辆在换油时因为加油量不足造成油封早期磨损。 c、半轴油封失效造成轮边油封漏油。这种故障一般不易察觉。中后桥主减速器和轮边润滑油靠半轴油封封闭分割，互相不同，而且主减速器内油平面比轮边油平面高。如果半轴油封失效，会使主减速器齿轮油流到轮边减速器内，造成轮边油位升高，冲坏油封。这种故障只更换轮边油封不起作用，故障会反复出现。只有把半轴油封和轮边油封同时换掉才能彻底解决故障。 d、润滑油变质造成油封损坏。平时要注意打开轮边加油孔观察，发现缺油及时补充。一般车辆每行驶12000km应清洗轮边减速器并更换润滑油。另外，选择符合规定的齿轮油、合理装载也是防止油封漏油的关键。 综上所述对于轮边油封漏油的这种现状，我们要找清楚原因才能更清楚的去处理。

加工工件表面粗糙度数值为什么用0.8，1.6，3.2，等表示？法国工程师雷诺看到热气球上的钢丝绳规格繁多，他就想了一个办法，将10开5次方，得到一个数1.6，然后辗转相乘，得出5个优先数如下:1.0,1.6,2.5,4.0,6.3。                                                 这是一个等比数列，后数为前数的1.6倍，那么10以下的钢丝绳一下子只有5种，10到100的钢丝绳也只有5种，即10, 16, 25, 40, 63。     但是这样分法太稀疏，雷先生就再接再厉，将10开10次方，得出R10优先数系如下：1.0，1.25，1.6，2.0，2.5，3.15，4.0，5.0，6.3，8.0。     公比为1.25，于是10以内的钢丝绳只有10种，10到100的也只有10种，这就比较合理了。这时肯定有人说，这个数列，前面的数字好像相差不大，如1.0和1.25，简直没差别嘛，平常我就四舍五入了，但6.3和8.0间隔就大了，这样合理吗? 　　合理不合理，我们打个比方。比如说自然数1、2、3、4、5、6、7、8、9，看起来很顺溜，我们用这个数列来发工资，给张三发1000，给李四发2000，两人皆心服。突然通货膨胀，给张三发8000，给李四发9000。以前李四工资是张三的2倍，现在变成1.12倍。你说李四能愿意吗?他可是主管哪，给他发16000还差不多，张三是不会埋怨说主管比他多8000的。 　　这个自然界的事物，有两种比较方法，就是“相对&dquo;与“绝对&dquo;!优先数系是相对的。 　　有人说他的产品规格有10吨，20吨，30吨，40吨的，现在看来就不合理了吧?如果你取两倍的话，应该是10吨，20吨，40吨，80吨，或者保住头尾，也应该是10吨，16吨，25吨，40吨，公比为1.6才合理。 　　这就是“标准化&dquo;，论坛上常常看到有人说“标准化&dquo;，实际他们说的是“标准件&dquo;，所做的工作只是将整机的标准件整理一下，就叫标准化了，实际不是这样的。真正的标准化，你要把你的产品的所有参数按优先数系形成序列化，再把所有的零部件的功能参数及尺寸，用优先数系来序列化才对。 　　自然数是无穷的，但在机械设计师眼里，世界上只有10个数，它就是R10优先数。并且，这10个数相乘，相除，乘方，开方，结果还在这10个数里，何其奇妙!当你设计的时候，不知道尺寸该选择多大为好时，就在这10个数里选，你说何其方便。 两个优先数，比如4和2，其序号分别为N24和N12，它们相乘，将其序号相加，其结果等于N36即8便是;相除，序号相减，等于N12即2便是;2的立方，将其序号N12乘以3得N36即8便是;4的开方，将其序号N24除以2得N12即2便是如果求2的四次方呢?N12*4=N48，这里没有，怎么办?上面的列表，没有写上一个数，就是10，它的序号是N40，凡是序号大于40的，只看大于40的部分，比如N48就看N8，即1.6，然后乘以10得16就对了。请关注我们的微信号： auo1950 。如果序号是N88呢，看N8得1.6，然后乘以100得160便是，因为100的序号是N80,1000的序号是N120，依此类推做机械设计，一辈子用这20个数就足矣。但有时需用到R40数系，有40个数，就更完善了，若不够，还有R80系。我已将R40数系倒背如流，应付一般计算根本不用计算器。简单来说算40径的45钢的抗扭能力，其扭转系数是0.5*π*R^3，扭应力选屈服点360的一半即180MPa，圆周率选3.15，左右手捏小数点，心算加减序号，一会就出来。有人说你不加安全系数吗?说吧，是取1.25，还是1.5，还是2啊?呵呵。 　　黄金分割0.618，也即1.618，这里也有1.6。 　　平方根数列，就是根号1，根号2，根号3，很容易求出吧?(3的序号是N19) 　　π的平方等于多少?等于10。你算压杆稳定的时候就方便了吧? 　　圆杆扭转系数约为0.1*D^3，现在你可以口算扭转系数了吧? 　　为什么大螺丝从M36直接跳到M40? 　　为什么齿轮的传动比有个6.3或者7.1? 　　为什么槽钢有个市场上很少见的12.6号? 　　为什么外协厂打电话来说140的方管没有，而有120和160的?因为R5数系比R20数系优先。 　　为什么标准件的参数有个第一序列，第二序列?一般来说第一序列就是R5序列。 　　为什么Inveno的螺孔列表有个M11.2?现在你知道它不是胡诌出来的数吧? 　　那么，我们在设计产品的时候，就可以同时设计出一系列了，而不是设计完之后再进行所谓的“标准化&dquo;;更进一步，如果产品注定要序列化，那么我们甚至可以在对实际工况不甚了解的情况下设计产品，因为优先数系已将所有型号包括其中了。