后桥主减速器总成常见故障及排除方法
后桥中如有轴承松旷、损伤和齿轮啮合不良、齿面损伤或减速器壳体变形,就会在汽车起步、加速、转弯及正常行驶时出现不同的故障。
1.正常行驶时有异响,车速提高时响声增大,摘档时响声明显减弱或消失,表明在传递转矩时产生异响,不传递转矩时异响减弱,故障与各齿轮副的啮合情况有关。下为后桥传动件有负荷时的异响分析:
主从动锥齿轮间隙过大 起步后短时间内及换档时有金属敲击声,车速稳定后,变为边疆的噪声 用长棍撬住主动齿轮,并用千斤顶顶起一个后轮,检查后轮的自由转动量;在轮辋边缘处测量,一般应为18~25mm,最大不得大于45mm。
主从动锥齿轮间隙不匀 等速行驶时有“哽哽”声,高速行驶时响声增大,节奏明显,并伴有后桥振抖 架起后桥,变速器挂空档,在主动锥齿轮前轴承盖与凸缘接近处划一对准线。然后。每转动1、2圈测量1次主动锥齿轮齿隙,若测量值相差大,表明齿隙不匀;再检查从动锥齿轮是否偏摇。
主从动锥齿轮啮合不良 低速时不明显,高速时有“咝吡”声,摘档时消失 用上述方法进行检查及调整
齿轮的齿折断或齿面损伤 行驶时有敲击声,或突然出现强烈有节奏的金属敲击声。高速时,变速器突然出现类似共振时的齿轮敲击声,但摘档时响声消失或减弱 应停车检查主、从动圆面积柱齿轮有无断齿面损伤。
2.行驶中有异响,滑行时不消失,其可能原因与特征。
主动锥齿轮滚子轴承松旷 行驶中出现类似传动轴发出的不规则金属撞击声,车速变化时有所减弱,或晃动传动方向节时主动锥齿轮凸缘随之晃动
差速器圆锥滚子轴承松旷 低速行驶,尤其在摘档滑行接近停车时,后桥出现断续而低沉的“哽哽”声,且车身略有抖动,但高速行驶不明显,拆下轴重装时感到困难
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