制动防抱死系统（anilockbakesysem）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。   一、ABS系统的性能特点   1、防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。   2、当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹&dquo;。因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命   二、工作原理   1、在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。   2、在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移   3、汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。   三、使用制动防抱死系统（ABS）的优点   ①充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。   ②可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。   ③可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性。   ④可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

每行驶8000-10000Km(或1个月)，检查制动器底板、横直拉杆节臂及横拉杆球销、卡箍螺母的紧固情况，轮毂轴承的松旷情况；检查制动鼓、刹车片的使用情况，若出现龟裂、严重失圆变形、磨损超限、凹坑等不良症状，须立即更换； 当发现明显的转向沉重现象时，应将前轴用千斤顶顶起，一面从转向节衬套4个滑脂嘴中注入润滑脂，一面使车轮左右转动，直到转向轻便为止。如果润滑脂从油嘴挤压不进，应拆卸检查是否有异物堵塞主销衬套油道。在维护时应注意转向节主销两端面未经热处理淬硬，不可用锤子直接敲击，以免端部变形，影响使用。 每行驶3000Km，向各个黄油嘴加注2#锂基润滑脂； 每行驶5000Km，检查刹车制动间隙及性能；如制动底板有弯曲变形或裂纹出现,应更换。 汽车每行驶20000km(或1个月)时，应更换前轮毂轴承的润滑脂（客车要求采用HP-R高温脂）。先将轴承清洗干净，除去轮毂内腔中脏的和变质的润滑脂，然后在轴承和轮毂空腔注入新的润滑脂。加注润滑脂时应完全充满轴承的内圈与保持架滚子之间的空隙，维护时，轮毂应平顺地拆下或装上，以免破坏油封刃口。