湖北车桥有限公司为更好的抢占市场及占到市场先机，湖北车桥技术中心积极的根据营销公司的需求，在最短的时间内完成了新产品的开发试制，一、二季度共计开发新产品57台次，产品涉及到湖北车桥的各种系列，产品覆盖到江淮、金龙、襄旅、大运、重汽、海西等主机厂。    在新产品开发过程中，为提高主机市场汽车的安全使用性能，湖北车桥技术中心在新产品开发时在保证产品轻量化、低成本化的基础上增加相关安全配置，对所有高端轻卡都配有前后桥的ABS装置，以此来提高顾客使用的安全系数。    湖北车桥新产品在试制时，精细的操作每一道工序，并按工艺要求对每一道工序进行全检，在试制装配过程中发现的问题进行及时反馈，产品设计主管根据反馈的相关信息进行分析，然后及时的调整设计，保证新产品实物100%的满足顾客的需求。    湖北车桥有限公司对新产品的开发试制，除了满足主机市场的客服需求外，同时做了许多当今前沿技术的储备及开发，真正做到“人有我优，人无我有&dquo;的技术要求，为湖北车桥有限公司的可持续发展奠定良好的基础。

  6月15日，湖北车桥公司突然接到襄旅客车公司1300台套30B-301/24B-274出口桥订单，要求在7月17日前交付完成；6月25日，湖北车桥公司又突然接到安徽合客公司1100台套30N-078/24N-197出口桥订单，要求在7月25日前交付完成。在生产淡季，公司还能接到这么大的订单，实属来之不易。   但是，这么大的两笔订单要求在短短的1个月时间里生产交付完成，面临着时间紧、任务重的困难，怎么办？市场的号角已经吹响，时间就是效益，要跟时间赛跑，总装车间主任在第一时间发动车间全体员工要拧成一股绳，劲往一处使，要夜以继日的工作，排除万难，把一切的不可能变成可能，确保按时完成产品的交付任务。在车间主任号召下，车间全体员工发扬忘我的工作热情和高昂工作斗志投入工作，大家每天晚上还要经常加班到深夜，每天工作时间均在12小时以上，由于睡眠不足的原因，车间的同志出现很多双“熊猫眼&dquo;。   酷暑七月，骄阳流火，炎热的天气给总装车间生产带来了一定的困难，为保障生产任务按期交付，总装车间的师傅们面对高温酷暑，他们没有退缩，迎难而上，战高温、斗酷暑，以满腔的热情、十足的干劲，保质保量地努力完成各项生产任务。一天下来，车间师傅们的衣服不知被汗水湿透几回，下班换下的衣服都是一幅幅用盐花画成的地图。共产党员付义玖同志关键时刻充分发挥出共产党人先锋模范带头作用，他独自一人每天负责三条装配线260台-300台前后桥的轴承注油、轴承上线、前轮毂转运、油封转运工作，每天还要提前其他员工半个小时就投入工作，工作繁琐且体力繁重，默默奉献的精神他身上得到充分的展现。部装班班长陈平同志在清洗零部件工件工序缺人手的情况下，主动参与工件清洗，因工作现场环境温度高、体力劳动强度大，身体透支导致发生中暑。为不影响生产，制造部部长又主动站出来，与操作工一道投入到零部件清洗工作，谱写出公司领导员工齐心协力保交付的凯歌。   要在这么短的时间里完成如此大的生产任务，对于只有1条前桥装配线的总装车间来说是一个巨大的考验和挑战。为解决这一瓶颈问题，胡以兵同志作为前桥线班长，清醒地认识到：打铁还需自身硬，难活累活他身先士卒。困难面前，他总是冲在最前面，带头将“硬骨头&dquo;一定要“啃&dquo;下来，他既当指挥员又是战斗员，哪里最辛苦、哪里最困难他就出现在哪里。如在电瓶叉车损坏无法转运装配工件时，为不影响生产进度，发动车间员工发扬“愚公移山&dquo;的精神，用人力液压叉车转用工件。在他的感召下，马鑫作为一名装配经验丰富的师傅，不但要做好2名新员工的“传、帮、带&dquo;工作，而且还要负责前桥上臂、左右臂、制动钳（器）、打钢号四道工序装配，但毫无任何怨言；王伟在做好前桥磨片试车的同时，还加入到装下臂、拉杆、制动器和下桥的工作，工作辛苦，劳动强度大，他也无怨无悔。   在得知总装车间前桥线生产困难的情况下，公司人力部部长积极想办法、发倡议，得到与其他部门和车间（包括兄弟单位荆州车桥公司）的有力支援，纷纷派员工充实到总装车间前桥线，以增强和壮大前桥线装配力量，如：王国海、陈勇、刮双喜、杨镇宇、章征龙、万小平、陈昌平这七位师傅。正所谓“人心齐，泰山移&dquo;，前桥线以前的装配能力是每天50-60台，提升到现在的每天80-120台，产能得到大幅度的提升，有力的保证了每天前桥的按期交付。   这就是我们的车桥人，这就是我们的总装车间，一个坚不可摧、战无不胜、奋发向上的团队。他们没有太多的豪言壮语，只是凭着对公司的热爱和对事业的执着，用实际行动默默地奉献，向公司领导上交一份满意的答卷。