驱动桥结构复杂，传动负荷大，长久使用或维修不当会产生各种异常响声：如齿轮啮合间隙过大或过小；齿轮啮合部位不当；断齿和轴承松旷等。   （1）汽车起步时，有“当&dquo;的一声响，并在上坡和改变车速时，主减速器部位出现“刚当，刚当&dquo;的响声，一般为减速器齿轮啮合间隙过大。   （2）当踏下和防松加速踏板时，主减速器部位出现连续的“嗯嗯&dquo;刺耳尖叫声音，则为减速器齿轮啮合间隙过小。   （3）只在上坡时主减速器产生异响，一般是主动齿轮与被动齿轮啮合部位靠近齿根，若只有下坡时有异响，则为啮合部位太靠近齿端。   （4）行驶中，主减速器出现有节奏的“咝咝&dquo;声，严重时出现“哽哽&dquo;的响声，一般为齿轮啮合间隙不均或齿轮铆钉松动所致。   （5）高速行驶时，若防松加速踏板，驱动桥处发出异常的“嗯嗯&dquo;声，且带有“呼隆&dquo;的声音，并有抖动现象，则一般为半轴套管弯曲变形所致。   （6）只有转弯时驱动桥处有异响，多为差速器行星齿轮和半轴齿轮损坏或两者配合松旷等。   （7）行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时也有异响，一般是其轴承松旷或损坏。   （8）汽车直线行驶发响，多为断齿或打坏，严重时应成对更换齿轮。

  湖北车桥热处理工件的质量检验工作是以专职的检验为主，同时与操作工人的自检，互检相结合。   外观检验   工件经热处理后，外观总会发生变化，产生缺陷。外观检验内容主要有：遗留缺陷，表面损伤，表面腐蚀，表面氧化等。   （1）齿胚锻造折叠，斑痕：特点是表面粗糙，有氧化痕迹，在机加工过程中，热处理的清洗工序，上盘工序，容易观察到。   （2）机械加工缺陷：在切削过程中，出现扎刀，形成表面的局部损伤和有时漏掉工序，比如：少到角，攻丝等。   （3）表面损伤：常见的磕碰，在齿轮工序前后的装卸，车辆和吊具之间发生磕碰，摩擦，冲击等。   热处理车间主要有：操作工上下盘时质量意思淡薄，不轻拿轻放产生磕碰；压淬去料，由于工件处在奥氏体状态下塑性强，硬度低，钳口不适合或操作不当造成夹伤。                                                              （4）表面腐蚀：齿轮在热处理车间停留时间长没有及时进炉，工件表面会造成锈蚀，轻者破坏表面粗糙度，重者使工件报废。合理调度生产，尽量避免因清洗后的工件长时间停留。   （5）表面氧化：工件在热处理加热过程中与炉气中氧作用形成氧化皮，破坏了工件表面粗糙度，减少工件外形尺寸，影响表面硬度。   硬度检验   硬度是金属力学性能中的一项重要指标，常用来作为工件设计中的选材及确定工艺过程的主要依据，是鉴定热处理工艺质量的重要手段。   硬度检测，热处理常用的硬度计：洛氏硬度计，维氏硬度计，洛氏硬度主要用来检测经渗碳淬火回火后的硬度以及试块的心部硬度。维氏硬度用于金相检验和有效硬化层的测试。   为了保证硬度计的试值稳定，经常以标准硬度块校对，每年必须由计量部门鉴定，合格后才能使用。   组织检验   用金相检验判断热处理质量及生产工艺过程是否合格。如有缺陷或废品，则找出发生质量事故的原因，为质量分析提供依据。金相检验是热处理质量检验.质量分析不可却少的重要手段之一。   主从动锥齿轮热处理检验项目有：金相组织 有效硬化层 表面硬度 心部硬度 从动齿平面度  主动齿轴颈跳动 倒凌  抛丸外观质量等，检验时严格按照《热处理检验作业指导书》执行。