大家应该对前一段时间新闻报道中湖南双峰县一家幼儿园一辆黄河牌19座校车在接送幼儿学生回家途中，突然失控侧翻在田埂里的惨剧还记忆犹新。我一直关注其后续报道，近期终于有了最后的结论：由于该台车刹车、ABS防锁死刹车系统出现故障而发生侧翻，湖南双峰县政府责成质检总局处理此事，赔偿损失并要求责任公司召回22台同批次校车。据该园负责人反映，此品牌校车在使用过程中多次出现刹车失灵、ABS防抱死装配失效的故障，以致酿成了如此惨痛的教训。   汽车制动系统是整车的一级安保部件，它直接关系到用户的生命和财产安全，特别是近几年才大力推广并强制安装的ABS防抱死装置，更是一道护身符，是用户的最后一道保护屏障。“ABS&dquo;是英文“Ani－lockBeakSysem&dquo;的缩写，中文译为“防锁死刹车系统&dquo;。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时会自动松开，就这样不停地刹车、放松，在一秒内可作用60至120次点刹。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，同时轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，也使刹车效率达到90％以上。   最近一年来，北汽福田公司要求在12吨以上的重型载货汽车上加装ABS防抱死系统，湖北车桥作为他们后桥总成的供应商，在试装ABS系统时也曾经出现了这样那样的故障：比如左右轮速不合格、闪码、电压低等问题。后经多方面查找原因，针对各道环节制定了一系列整改措施，终于使故障得到控制，主要措施有：一、优化传感器支架结构，采用铸件加工，保证加工精度，增加其刚性；二、加宽轮毂齿圈装配台阶面，便于齿圈压装时自动找正，三、及时设计制作出专用压具，做到专具专用，并严格要求对每个轮毂齿圈位去除毛刺后才能进行装配；四、购买专用量具，对每个轮毂进行齿圈端面跳动检查，保证其跳动量≤0.2mm，并将检测值记录在轮毂上；五、转运中间环节，保护每个轮毂避免磕碰，影响其精度；六、在试车工序对ABS电压进行100%检查，并保证电压在规定值以上，才允许流入下一道工序，否则必须返修重装重试，直到合格为止，还将检测出来的电压值连同轮毂上的跳动值与桥号一一对应记录下来，方便后续追溯。   通过实施这样严格的管控措施，故障率明显降低，并在接下来的一段时间里几乎杜绝了此类质量问题。现在回想起来，还是信心满满的，终于解决了在当时看来似乎不可能完成的难题。

生产线，流水线上经常反映，这都是经过检验员检查过的，该检验员认真检，然后操作员工都不仔细自检，有依赖性。出问题，总是说该检验员为什么没检出来，而不是检讨自己的操作问题。当然检验员确实是有不可推卸的责任。要不你就得心狠，见一个逮一个，拿着就扣钱。可是检验员有其特殊难处，第一，天天在生产线呆着，低头抬头相见，要经常相处、合群、团队。而且问题不是很大，后面可能自己发现改正。第二，只要是人，一定会漏检，就要扣钱。那怎么办？你扣生产线，同时还不是要扣回你的。除非你喜欢被扣钱而且被认为漏检高。否则你就维持和平，我不扣你，你也不扣我的。所以质量管理还是的人人参与，众志成城。 质量管理，指以一个组织以质量为中心，所有人员都以产品质量为核心，把专业技术，管理技术，数理统计技术集合在一起，建立起一套科学严密高效的质量保证体系，控制生产过程中影响质量的因素，以优质的工作、最经济的办法提供满足客户需要的产品的全部活动。从现在和未来的角度来看，客户已成为企业的衣食父母。全面质量管理是一种由客户的需要和期望驱动的管理。全面质量管理注重客户价值，她的主导思想就是“客户的满意和认同是长期赢得市场，创造价值的关键&dquo;。为此，全面质量管理要求必须把以客户为中心的思想贯穿到企业业务流程的管理中，即从市场调查、产品设计、试制、生产、检验、仓储、销售、到售后服务的各个环节都应该牢固树立“客户第一&dquo;的思想，不但要生产物美价廉的产品，而且要为客户做好服务工作，最终让客户放心满意。“为客户服务&dquo;和“下道工序就是我的客户&dquo;是全面质量管理的一个基本观点。在企业内部，凡接收上道工序的产品进行再生产的下道工序，就是上道工序的客户，通过每道工序的质量控制，达到提高最终产品质量的目的。 全面质量管理，需要坚持不断地改进。她是一种永远不能满足的承诺，“没有最好，只有更好&dquo;。在这种观念的指导下，企业才能持续不断地改进产品或服务的质量和可靠性，确保获取对手难以模仿和超越的竞争优势。全面管理注重改进组织中每项工作的质量。她采用广义的质量定义。不仅与最终产品有关，并且还与如何交货，如何迅速地响应顾客的投诉、如何为客户提供更好的售后服务等都有关系。  全面质量管理还需运用精确地度量和数理统计方法。她采用统计度量组织作业中人的每一个关键变量，然后与标准和基准进行比较以发现问题，并应用数理统计方法，对正确的数据资料进行加工、分析和处理找出规律，追踪问题的根源，从而达到消除问题、提高品质的目的。同时，全面质量管理倡导一线员工的积极参与，通过激发产线员工的创造性、参与性、积极性，广泛地采用团队形式作为授权的载体，依靠团队发现和解决问题。 全面质量管理需以预防为主，对产品质量进行事前控制，把事故消灭在发生之前，使每一道工序都处于控制状态。产品的实现过程环环相扣，牵一发而动全身。换句话说，企业产品的品质，从开发立案，到产品设计审查、制程设计、验证，到量产，大量生产，甚至于采购供应，动力生产，设备维修，工具制造，仓库保管，运输服务等。任何一个地方出了问题，都会影响到产品的品质。所以，要做好质量的工作，一定要走向全员参与，让大家包括供应商，一齐来参与和重视。

质量是企业的生命，汽车关联着人的生命。大家都知道，但是保证质量大家不容易做到，原因是一件产品经过多人制作，工序越多加工流程就会产生越多的不确定因素。而这些制作的人是无法用简单的管理可以控制的，因此，越优质的产品必须通过设备的导入、制度的设立、流程的改善来提升质量，但是，这些远远不及人员观念及实际工作能力的提升来的重要！因为我们车桥的特殊性，面对频出的人为质量事故，低级质量事故都可能导致人的生命终结，所以我们有必要展开各样的质量活动，并以各种质量活动为契机达到持之以恒，坚持不懈控制好产品质量，持续地为下一工序提供优质合格的高品质的产品，从而进一步提升全员的整体工作水平与能力。 企业的质量理念决定员工的思想行为，也是保证质量管理制度有效落实的关键，要把质量管理变成一个全员抓质量的质量体制。从体制上保证用户满意的高质量的产品，并明确各部门、各员工在保证和提高质量中所承担的职责任务和权限，做到质量工作事事有人管，办事有标准、有检查、有考核、有奖罚。建立高效灵敏的质量信息反馈系统，准确及时地收集内外各质量信息，开展全员性的质量管理活动，使质量管理建立在全体员工的基础上。 质量理念的形成是企业文化的一种体现，如同人信守的信条一样，对待质量工作，同样需要全员共同信守一种质量理念。“质量第一&dquo;、“质量在我心中&dquo;、“质量是企业的生命&dquo;。这不仅是企业宣传口号，更是全体员工心中的理念。要让员工从思想上、工作上、行动上把质量工作作为企业管理的中心环节。并积极付诸实施，在任何时候，任何情况下都毫不动摇地处理好质量和数量、质量和速度的关系，每一个员工都要从自己做起，严把质量关，从而共建优良产品质量的氛围。质量观念不仅是“人人都是检验员&dquo;，也体现在“质量在我手中&dquo;。全员关注质量的理念，更落实在全员要执行的行动上。

1.关键工序使用的设备、仪器仪表和工艺装备，必须符合工艺规程的要求； 2.新制、改进或大修后的设备和仪器仪表应按其技术条件验收，经调试、鉴定合格签证后，方可正式投入使用。工艺装备必须按规定进行验收、验证（或试用）合格后，方可使用； 3.设备必须完整、配套，配有显示（或自动控制）工艺参数的检测、计量仪器仪表。各种供监控用的仪表，一般应按其功能分别设置。必要时，还应配备工艺参数自动记录仪和安全报警装置； 4.制订和执行设备、工艺装备的维修保养，仪器仪表的定期检定、校准制度。设备主管部门应建立设备使用、点检、维修和校准的技术档案。工装主管部门应对主要工装建立使用维修技术档案。制定设备维护保养制度，包括对设备的关键部位的日常点检制度，确保设备处于完好状态； 5.制订定年度保养计划，按规定做好设备的维护保养，定期检测设备的关键精度和性能项目。    日常保养：作业者负责（日常检查、保养记录表）；   定期保养：周保养、月保养、季保养、年保养等（定期检查报告）；  6.规定设备和设施的操作规程，确保正确使用设备(设施)，并做好设备故障记录。

  中国道德文化之根本是“仁&dquo;。“仁&dquo;的基本含义就是孔子所说的“仁者爱人&dquo;，孟子所说的“恻隐之心&dquo;，用今天的话来说，就是人对于同类生命的基本的同情和关怀。古往今来，中华名族以“仁&dquo;为道德之源，它是一切有良知的人们共有的思维模式和价值取向。“仁&dquo;是为人的根本，“仁&dquo;所衍生出来的悲悯情怀已经超越不同种族，不同国度。“仁&dquo;的精神也就是人性与人道的精神，就是以人为本的精神。不论在什么情况下，人道与人性的价值，都是终极的最高价值。任何科学技术的发明与运用，任何政治经济措施的构建与实施，都不能违背人道与人性的原则，都不能以牺牲人的健康和生命为代价。缺少对生命和人性的同情与关怀，麻木不仁而漠视人们生命和健康，是草菅人命的行径，甚至是一种罪恶。   广大的安全工作者，特别是基层的安全管理人员，都是平凡的岗位上履行着神圣的“仁&dquo;的使命。他们把公司看成是自己的家庭，把一线员工看成是自己的兄弟姐妹，所以才能坚持原则，苦口婆心，为他们所想，解他们所困，努力改善他们的作业环境和劳动条件。   其间的辛酸与苦楚、辛勤与汗水，安全人都默默承受。   于是，我想到了传说中的“佛&dquo;，为了自己坚定的信仰，忍辱负重，历经苦难，却普度众生，受到万众景仰。   我想，我们安全工作者现在从事的正是如“佛&dquo;一般的事业——积德行善，救苦救难。这不是夸大其词，更不是信口开河。不论别人怎么看，但起码这是我本人对待安全工作的态度和思想。   安全工作是伟大的，作为安全人，无疑也是幸运的。在任何困境中我们都需要找到事业的吸引和信仰的力量，不如此，就不可能在这条道路上坚定地走下去。安全人应该以忠诚的事业心、热忱的工作态度、虔诚的敬业精神和精湛的安全技术，来捍卫它的尊严，实现它的光荣。

张建明，41岁。1991年进入湖北车桥工作，现任一分厂设备维修班钳工班长。工作18年来，多次被评为先进工作者，2009年度荣获“十佳标杆&dquo;称号。 多年来，他刻苦学习理论及业务知识，技术素质过硬，能很好地完成各类机械设备的安装与维修工作。在工作中，他身先士卒，勇挑重担，带出了一批素质高、技术硬，能独立处理设备故障的技术能手，受到各方面的一致好评。 按往常的维修惯例，油泵出现异响，工作压力达不到时，就整体更换油泵。近年来，张建明积极响应公司节俭号召，改换油泵为修油泵。他带领全班师傅，对油泵进行分解剖析，找出病因所在，然后进行合理修复，如更换油泵轴承、滑靴，对腰眼套进行抛光，对叶片、配油盘进行研磨等，使其达到正常的工作效果。前不久，B690牛头刨床的油泵坏了，他们就是这样修复的，既节约了资金，又能及时保障生产。 精镗N、F系列桥壳的光华组合机床，几次搬迁导致两镗头上下、左右位置度偏移，镗出来的桥壳达不到工艺要求。因为两孔没有一个基准面，无法校对。张建明绞尽脑汁设计了一个专用检具，用座标镗床在一块平板上镗出两个跟桥壳位置相同的孔，先把夹具校正，然后以夹具为基准，对两个镗头进行校正。由于操作方法正确，问题很快迎刃而解，工序质量也上了一级新台阶。 500吨压力机生产任务重，故障频率高，操作工很是烦心。张建明利用生产淡季和师傅们进行全方位检修。更换活塞杆油封，这是一项胆大而心细的工作。仅活塞杆就有两吨重，而人站在活动横梁上根本无法站直，有一组油封在油缸里面，手根本无法伸进去，油封安装难度相当大。张建明通过反复琢磨，做了一把专用插刀，然后用胶布带把油封拉上来，边拉边插，当油封装好时，张建明已累得筋疲力尽，但脸上舒展出欣慰的笑容。该设备压力系统为集成油路，看不清，摸不着，完全凭着经验揣测。一项系统压力不达标，就要从油温、油泵、油封、远程调压阀、上腔压力阀、系统溢流阀等多方面考虑，逐个排查。全凭一种锲而不舍的工作精神，才逐一攻克了一个个疑难杂症。 18年弹指一挥间，张建明从小青工成长为老师傅，从一贯勤勉到“标杆&dquo;风范，靠的是高标准、严要求和刻苦钻研，靠的是脚踏实地、挑战自我，让卓越寓于平凡！

1、操作者必须熟悉本机床的结构、性能、操作系统、传动系统、防护装置、润滑部位、电气等基本知识、使用方法。 2、开车前检查各手柄位置、各传动部位和防护罩、限位装置、刀盘是否牢固可靠、切削液是否符合要求电气保护接零可靠等。数控铣床还应检查程序、参数设定等情况。检查后，按本机床润滑图表规定的部位和油量进行班前润滑加油。  3、检查和加油后，操作者开车低速空转3~5分钟，检查机床运行有无异常声响，各部位润滑情况，润滑油位情况，操纵手柄是否灵活，连锁机构是否正常可靠，手柄是否正常。数控铣床还应按加工程序进行全程空运行检查。  4、操作时精神要集中，严禁和他人谈话。严禁自动走刀时离岗；不准开车变速；不准超规范使用；不准随意拆除机械限位；不准在导轨上放置物品；不准以绳或铁丝栓手柄进行操纵加工。离开机床时必须停车，时间长时应关闭电源。  5、装夹铣刀时，工作台面应垫木板。检查刀具锥柄应锥度正确、清洁无毛刺，装夹时用力应均匀，装夹牢固可靠，并随时检查有无松动。  6、装夹工件时，工件必须紧固可靠。  7、工作时，操作者必须站在铣刀切削方向侧面，防止刀具、工件、切屑崩溅伤人。切屑飞溅时，机床周围应设挡屑板。  8、铣装夹大工件时，吊车应操作正确，工件吊挂牢固，指挥明确，仔细检查工作台上是否有障碍物。加工完毕，必须将夹紧装置全部松开，确定无起吊障碍物后，方可吊下工件。  9、测量工件时，必须先停车，将工件退离刀具较远的地方，再测量工件。   10、加工时严禁用手清理切屑，一定要用专用工具。加工时切屑堆积过多时，应及时停车清理。  11、切削液冷却流量应调整合适，不准加工时产生飞溅。变质切削液应及时清理收集后，送单位定点收集处，严禁随意倾倒。  12、机床发生故障或有异常声响时，应及时停车检查和处理。无法处理时，及时报维修人员处理。

提起追溯，顾名思义就是追根溯源。如何确保产品追溯的完整性、抄写产品的数据和采纳的准确性、使该产品的生产流程信息能够得到更准确的反馈。 如装配流水线上，装同一种型号的桥型，比如24B319铸件桥产品，它是由大件自动器、支架、桥盖、凸轮轴、轮鼓、自动鼓、半轴、小件螺丝、螺帽、轴承、油封、弹垫等小零件组成的。但在装配过程中不能马虎，桥壳左右两边的自动器不能装反，这是关键。而在追溯记录当中也不能记反。第一道工序接着装下一道工序时，记录的应该是同一个批次。而不是杂乱无章的批次号。 追溯当中不只是记年、月、日、号码。而关键桥成品流下线时，一定要记好减总装配号和落实到个人的代码号。一旦错装别的桥型时，那就很快会查出是某个装配工装的。要做到追溯记录准确无误，必需使装配的各种零部件的产品年月日实行统一，使配件人员和追溯人员沟通好，必需配合谐调，达成一致，记录完整。装配工和配件人员，追溯人员也要达成一致。这样才能使我们的产品质量更有市场竟争力。比如装配工装配桥成品时，记录的桥壳是什么厂家，首先必需知道是铸件桥还是我厂自制的钢件桥。一定得记录清楚。如钢件桥标示不清或标示不全，有锈蚀的必需通知质检部门来解决。当桥出厂后，不知是什么厂家的桥，所以装配工装桥时，如有错误，追溯人员通知他本人马上改正。不流下线。心里始终是以质量为前提牢记在心。哪怕是一颗小螺钉也要打紧。减少错装、漏装、以免造成不必要的损失。 当产品完工后，追溯人员一定要记录好桥成品上的生产批次号，年月日等。产品序列号，速比一定要记清楚。它必需是与出厂的铭牌号码是相一致的，这就是我们的桥总成的永久性的标识。真正做到产品的品牌形象。才能使我们的产品质量循序渐进，永不衰退。不让空洞的口号变为实质。要使我们的产品品质得到进一步提升，就必需使我们的各个关键工序严格把关。做到以质量求生存，以效益求发展，这才是我司追溯产品的重要核心。使员工树立更好的质量意识。这样才能更好的完善自己，更好的完善产品质量意识。达到更高的境界。

12月18日晚，湖北车桥有限公司在员工之家主持了企业文化学习与研讨。综合办全员、新聘大学生、文化大使（通讯员）及OA关键用户代表等四种身份共38人参加了学习与交流。 邹主任首先开宗明义，阐释了四种对象共聚一堂进行文化学习与研讨的缘由：调整重组后的综合办是管理创新的先驱与窗口，理应成为公司文化建设的推动力量；新聘大学生代表着湖北车桥发展的活力与希望，可望成为文化建设的主导力量；文化大使（通讯员）担负舆论宣传职能，是营造文化氛围的基本力量；OA关键用户代表是信息管理的种子选手，也应成为传播知识、固化流程、重塑管理文化的重要力量。 接着播放了余世维视频《打造职业化团队》第一集。其内容提要通俗易懂：职业化的工作技能，就是够内行，“像个做事的样子&dquo;；职业化的工作形象，就是够专业，“一看便知是那一行的人&dquo;；职业化的工作态度，就是求完美，“用心把事情做到最好&dquo;；职业化的工作道德，就是讲诚信，“坚持品牌信誉第一&dquo;。 讲到职业化的工作技能，余教授以“卖雪茄&dquo;作导引，重点介绍了一批世界知名企业的知识管理与员工培训经验：世界一流的香港机场，首先是具备最好的团队，每个员工的知识与技巧都能满足一切客户的任何服务需求，决无半点推诿；联合利华重视部门长培训部属，强调干部既是讲师又是教练，并将其培训业绩作为重要升迁依据；西门子“放牛吃草&dquo;，用资深员工辅导新员工；IBM用自身案例编培训教材，认为这样更实用；设立首席知识官CKO，搭建教育平台，让客户、供应商与自己的员工同时接受培训提升…… 在学习基础上展开分组讨论，大家结合公司现状与自身关注点畅所欲言。各组代表典型发言内容综述如下： OA组：信息化建设代表着车桥管理文化的新方向，关键用户代表要争做学习的榜样、培训的辅导员；建议对不够专业化的运作方式进行有计划地搜集、改进，逐步固化相对合理的流程，促进管理规范化。 大使组：职业化要求关联公司的核心文化，车桥的核心文化是什么，能否体现尊重知识、尊重人才的价值导向；建议发动各方面人员提炼、培育公司的核心文化，进而作为员工素质培养目标；建议多倾听一线员工呼声，并加强对他们的教育和培训，重塑车桥人的职业形象。 综办组：以绩效管理推进为契机，尽快建立健全岗位工作标准，不失为专业化追求良好途径；在某种意义上讲，敬业精神比职业技能更重要，希望学习到本课程后续内容；中、高层领导应不断学习，并担负起督促、辅导部属学习提升的责任；文化建设活动应与中心工作有机结合，当务之急是做好新员工的传帮带。 学生组：部分新聘大学生对工作分配感觉不如意，希望多些沟通交流，发掘其专业才能，调动其工作激情；大学生要工作挣钱，更要成长提升，希望多做教育培训；大学生对社会的认识，以及自身职业化道路，都有一个过程，只能循序渐进，自身也应坚持心中梦想，脚踏实地努力。 最后，邹主任在小结时明确表示，要将大家的想法与建议向公司领导专题汇报；并勉励大家借助OA平台，遵循“简单、务实、高效、受控&dquo;的管理目标，努力学习提升，让自己变得更专业，更有职场竞争力。

1094系列驱动桥主要用于8.5-9.5米系列客车，单驱动桥，输出扭矩27000N.m。湖北车桥生产的驱动桥总成，是经市场多年验证，该驱动桥总成耐用、稳定、可靠，并符合国家检测标准要求。主减总成采用的是精磨齿，有多种速比和多种形式连接法兰可供选择，可选配缓速器。 缓速器对桥制动器的益处： 公交车在城区行驶时，制动和减速频繁，时常会急刹车，使制动器摩擦片磨损严重，使用寿命和更换周期短，同时制动鼓或制动盘温度过高，制动性能下降，严重时还会出现摩擦片过热，导致制动失效，从而影响行车安全。安装缓速器后，其能够承担车辆运行中大部分制动负荷，使制动器温度降低，很大程度上减少制动器的故障，提高摩擦片使用寿命，节省维修成本，同时减少车辆由于制动器热衰退引发的安全事故。但缓速器只是辅助制动系统，不能使车辆完全制动，因此也不能忽略制动器的可靠性和安全性。 缓速器对后桥总成总体的要求： 驱动桥加装缓速器除了满足缓速器的安装借口外，还需加强桥壳、主减速器壳、轴承座及连接螺栓的强度，加强主从动锥齿轮的强度，提高其齿背加工精度，选用高精度轴承和耐高温的密封件。