驱动桥的结构及原理

一、驱动桥的总体构造

1、驱动桥的作用

A、支撑：承受整车的重量

B、驱动：将万向传动装置传来的发动机转矩传递给两侧驱动车轮，使汽车行驶

C、换向：改变发动机传递的动力方向

D、差速：实现两侧车轮以不同转速转动

F、制动：使整车减速或者停止

2、驱动桥总体结构

驱动桥由主减速器、差速器、桥壳、半轴、后轮毂、制动器等组成

二、主减速器

1.主减速器作用：降速、增扭、换向

2.分类：单级式、双级式（包括轮边减速器）、单速式、双速式、贯通式减速器、圆柱齿轮式、螺旋锥齿轮式、准双曲面齿轮式

3.齿轮机构的工作原理

三、差速器

1.差速器作用：当汽车转弯或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速转动，使左右驱动轮相对地面纯滚动而不是滑动。

2.分类：

按结构形式分：齿轮式差速器、强制锁止式差速器、高摩擦自锁式差速器、牙嵌式速器、托森差速器、粘性联轴差速器

按作用位置分：轮间差速器、轴间差速器

工作原理：

动力传动路线：差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴、驱动轮

3.差速器构造及组装

四、半轴及桥壳

1、半轴：将经过主减速器减速的发动机动力传递给两侧的驱动车轮

2、桥壳：支撑并安装主减速器、差速器、半轴、轮毂等部件，承受来自地面各种力的作用，使左右驱动轮的轴向位置相对固定，与对撑桥一起支撑速车重量，承受由车轮传来的路面的反作用力和力矩，并经悬架系统传给车架

五、鼓式制动器

鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对制动鼓产生制动摩擦力矩