有很多用户在使用过程中，出现主减速器内的行星半轴齿打齿，为了降低维修成本，通常是更换主减速器内的行星半轴齿轮，下面对更换后如何调整行星半轴齿轮的啮合间隙进行说明：
检查差速器行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙前，应先将一边的半轴齿轮及其止推垫圈，以及十字轴、行星齿轮及其止推垫圈等装入一边的半壳内，并用夹具将十字轴与半壳夹紧。再将行星齿轮经止推垫圈帖于半壳，将千分表触头靠近行星齿轮大端的齿面，然后将相近的另外两行星齿轮以不同的转动方向将其卡死，以防半轴齿轮转动。这时，来回轻轻转动行星齿轮，即可测出该齿轮与半轴齿轮的啮合间隙，但测定时应测量两点或四点，取其平均值，此间隙一般应在0.20~0.50mm范围内。一边检查完后，以同样方法检查另一边，可用更换不同厚度的半轴齿轮止推垫圈予以调整。该止推垫圈厚度的改变，对各行星齿轮同另一边的半轴齿轮的啮合间隙无任何影响。若仅某一行星齿轮与该边半轴齿轮的啮合间隙不符合要求，可用更换该行星齿轮不同厚度的止推垫圈调整。但这一止推垫圈厚度的改变，将影响该行星齿轮与另一边半轴齿轮的啮合间隙，因此，调整时必须注意这一情况。此外，还应注意的是有些汽车其行星齿轮和半轴齿轮的啮合间隙不用上述方法检查，而是在差速器的组装工作快完毕，即当用98N.m的拧紧矩拧紧差速器壳的固定螺栓使之呈半紧固状态时，从差速器壳窗口插入厚薄规，测量半轴齿轮后面与差速器壳之间的间隙，来确定行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙是否正常。此间隙应为0.23~0.32mm，如不在这一范围内，就换用不同厚度的止推垫圈调整。调整垫圈有多种不同的厚度，每种递增0.1mm，调整时可根据检查后的实际需要选用。