轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。现在大部分客车、货车后桥均采用滚动轴承进行装配，它已经标准化、系列化，在市场上已经开发成熟，并被进行大范围使用。
滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油 六大件组成。主要具备外圈、内圈、滚动体就可定意为滚动轴承。
虽然滚动轴承在市面上已开发成熟，其质量和使用性能也都被认可，但在实际装配中，如果轴承的装配不当，会使汽车在行驶的过程中发生严重的甚至车毁人亡的事故，下面我们就来了解因为装配安装不当而造成汽车故障的一个重要的因素----轴承预紧力。
轴承预紧力又叫轮毂的启动力矩，它是施加在轴承内外圈之间的轴向力。由于轴承圈套与滚子之间多少存在间隙（游隙），施加一定的预紧力可以消除游隙，减少轴承运行过程中的噪声及振动。在装配轮毂制动鼓总成的过程中，严格控制启动力矩在20-40N范围内，如果预紧力过小，造成轴承与轮毂的结合面产生松旷，产生打滑现象。如果预紧力过大会导致轴承工作游隙不当，加速轴承滚珠体育套圈的磨损，引起轴承升温，极端情况下轴承会被卡死，造成轮胎爆胎或甩出的严重事故。 
制造无小事，我们始终要把人的生命安全放在第一位，做让客户放心使用的产品。在对轴承预紧力的方面一定要严加管控，坚决将存在质量隐患的后桥扼杀在摇篮里。