奥贝球铁（ADI）汽车后桥主从动锥齿轮，一种全新的材料、 一项领先的技术  、一个高品质的产品。

     主从动锥齿轮包括盆角齿、盆角齿轮、锥齿轮、主减速齿、主被动齿轮等；主减速器的主、从动齿轮副是驱动桥传动装置中最为重要的一对齿轮。

     主减速器上主从动锥齿轮在测量齿侧间隙时，可用保险丝或软金属片弯成S形，放置在两齿轮的非工作表面之间，转动齿轮，让保险丝或软金属片进人轮齿的啮合之中，最后取出被挤压的保险丝或软金属片，量得被挤压的最薄处的厚度即为齿侧间隙，一般是取平均值。对于一对新装的主、从动锥齿轮其齿侧间隙一般0.1-0.3mm，使用后最大齿侧间隙一般不超过0.5mm，否则，应成对更换新齿轮。

      奥贝球铁（ADI）汽车后桥主从动锥齿轮一种远远领先其行业内齿轮技术，具有高强度、韧性、抗疲劳性能和耐磨性能，特别适合替代采用20CrMnTi、20CrMo等合金锻钢生产的各型高精度汽车后桥减速器主、从动螺旋锥齿轮精磨齿。

      奥贝球铁（ADI)齿轮主、从动锥齿轮啮合间隙范围为0.15一0.40mm，而一对齿轮的齿隙变动范围为0.15mm(如一对齿轮的最小齿隙为0.15mm，那么，最大齿隙只能为0.30mm)。测量方法是用百分表的触头应垂直于从动锥齿轮牙齿大端的凸面，应对沿圆周均布的不少于4个齿进行测量。