半轴是后桥总成的主要零件之一，是驱动车轮的传动装置，将差速器的半轴齿轮和车轮的轮毂联接起来。那么，半轴进货检验控制什么呢？
半轴关键是静强度和疲劳强度必须达标，通过供方定期提供型式试验报告来验证。供方通过热处理（调质+表面感应淬火）过程确保两大强度要求达标，那么，我们检验项目有：材料（常用40Cr和40MnB）；杆部表面硬度（推荐52-62HRC），心部硬度（推荐24-28HRC）；花键表面硬度（推荐50-55HRC）；不淬火区（凸缘等）硬度（推荐248-277HB）；杆部硬化层深度为其半径的1/4-1/3。
其它检验项目：法兰端面/花键/杆部/杆部油封位的跳动；油封位的表面粗糙度；花健尺寸；法兰安装孔的位置度；法兰外径等。
半轴检验人员要知道其失效模式：花键扭曲变形或扭断（断口整齐和不规则）。断裂部位有法兰R处、油封位与杆部过渡处、杆部、花键。若断口整齐，则质量控制指标可能不达标。若断口不规则，主要是用户超载。
半轴好象整车的保险丝，若路况较差时，用户超载或不减速行驶时，半轴很容易变形或断裂。因此，半轴的管控主要是材料和关键安装尺寸必须保证。