汽车后桥主减速器总成的灵活运转，离不开圆锥滚动轴承预紧负荷的调整，主从动锥齿轮轴承预紧负荷的大小也直接影响着主减速器总成的传动效率。因此在提高主、从动锥齿轮支承刚性、保持齿轮正确啮合的同时，主减速器总成在装配过程中必须对圆锥滚动轴承的预紧负荷要有严格工艺要求，圆锥滚动轴承的预紧负荷一般是用旋转主、从动锥齿轮所需的力矩来检测，在调整轴承预紧负荷时必须适度，如果过紧会导致轴承发热而损坏，过松会导致主动锥齿轮刚性不足，引起主减速器发响，因此主减速器总成轴承预紧负荷的调整至关重要。以下是对主动锥齿轮轴承和差速器轴承预紧负荷的调整方法：
1.主动锥齿轮轴承的预紧负荷
首先把内圆锥滚动轴承内圈及滚子总成压到主动锥齿轮的轴颈上，压装前主动锥齿轮轴颈上应涂润滑油，把主动锥齿轮装入到轴承座总成内，同时选择适当的调整垫圈装配到主动锥齿轮轴上，再把外圆锥滚动轴承内圈及滚子总成装配到主动锥齿轮的外轴颈上，以一定的的力压住主动锥齿轮轴承的内圈时（或装配突缘并拧紧主动锥齿轮紧固螺母），来旋转轴承座，看其起动力矩是否达到工艺标准，如过大则通过更换调整垫圈的厚度来调整，直至达到所需的轴承预紧负荷。
2.差速器轴承的预紧负荷
首先在主减速器壳的轴承孔内涂上润滑油，把差速器总成放入主减速器壳体内，将差速器轴承盖螺栓预拧紧，再调整差速器两端的调整螺母，调整好主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕，按工艺要求紧固轴承压盖螺栓至规定力矩，旋转差速器总成，直至旋转差速器总成的起动力矩达到工艺所需标准，最后装配差速器的调整螺母止动片。