近年来在政府政策的鼓励和引导下，新能源汽车的研发和生产都呈现“井喷式”增长态势。2015年，中国有望成为继传统汽车之后新能源汽车市场的最大生产与消费国。但随着新能源汽车推广步伐的加快，作为汽车主要零部件之一的驱动桥总成，在运行过程中还存在着许多质量问题，比如最常见故障模式的就是主减速器总成发响、发热、主从动锥齿轮早期磨损、主动锥齿轮轴承损坏等。不管是国产还是进口主减速器总成，在新能源汽车故障模式里，都存在有不同程度的总成异响、齿轮早期磨损。作为从事汽车驱动桥生产的供应商来说，从根本上还没有去真真适应中国新能源汽车高速发展的步伐，主要原因归于汽车驱动桥零部件产业的创新不足，仍采用传统结构的产品和技术标准。
由于新能源汽车具有电机反向制动的作用、转速高以及能量回收等特点，因此汽车驱动桥主减速器总成的使用标准要求更高，才能使之适应新能源汽车在各种环境下的使用，才能有效提高产品的使用寿命。目前国内部分汽车驱动桥生产厂家根据新能源汽车市场的使用情况，已逐步对原有产品进行了优良改进与提升。改进方案主要有以下几点：
1.主减速器总成选用高精密轴承
因新能源汽车电机输出的转速高、变化快特点，在主动锥齿轮和差速器总成轴承质量方面，必须选用国内高精密产品或进口产品。
2.提高主减速器总成支撑刚度
新能源汽车因电机的反向制动和能量回收较为频繁，对车桥的冲击影响非常大，有必要对主减速器壳体及差速器壳体进行加强设计，提高主减速器总成的支撑刚度，确保主从动齿轮的啮合精度。
3.提高主从动锥齿轮强度
主从动锥齿轮采用高强度材料、加强主锥轴颈、优化齿轮设计参数、运用强力喷丸工艺等以此来提升齿轮的静扭后备系数，增强啮合强度，提高产品的使用寿命。
4.提高主减速器总成装配精度
重点加强控制主从动锥齿轮的啮合间隙与圆锥滚动轴承的预紧负荷。