引起后桥壳减总面桥盖面漏油有诸多因素，但总的分为两类：一类与装配工艺有关，另一类与配套件有关。
装配工装配时，必须要使各零件表面无毛刺、油污、锈蚀等。先用平锉将表面去毛刺，再拿抹布擦拭油污，用砂纸打磨铁锈，并用气管吹净桥壳装配面和内腔。
减总面与桥盖面涂一层三毫米厚的硅胶，均匀且不中断，并在螺栓周围打圈，注意不能把孔堵上，对称插上定位销，再将毛刺除清的减总装上，退出定位销。旋入十二颗预涂防油胶的螺丝，使其保持合格力矩，点漆确认。标准装配步骤完成。可以预防因装配因素引起的漏油。
但在气密试验环节，仍然发现有漏气现象，那么与配套件有关了。
比如;桥壳两个加工面，平面度粗糙，高低不平，减壳装配面加工平面度不平，螺杆丝部精度不够，螺孔丝部过大，用手旋入螺杆五圈丝后，螺杆还能摇动，就有问题了，螺杆涂胶长度不够，胶的防漏油效果不好，也可能引起螺栓漏油。还有一种可能，是减壳与桥壳十二孔移位引起的偏移不大，大了螺栓不能装配，螺栓可以拧进，但有阻力，那么就可能造成螺栓与螺孔接触，一边紧，一边松。松的方向可能引起漏油，在试气工序可能不被发现，但在车辆行驶一段时间后，后桥齿轮油发热情况下，就会发现漏油的蛛丝马迹。