近年来，某公司反馈我司前桥发飘，后桥噪声大。为此，我司技术中心和营销部应对对方的要求对市场进行走访考察。
到达考察地点后发现，某公司有一部分车型，用户在行驶途中前桥发飘，同时也有部分车后桥在行驶70-80KM噪音大，而在80-90KM处前桥发飘最为严重，这种问题的产生不排除属配置原因产生的综合问题。
考察后我司技术人员在金龙客车所反馈问题中凸显的二个问题：一、前桥发飘；二、后桥噪音大。做出了以下解决方案：
A.前桥发飘，因不影响用户正常使用，市场反馈不强烈。但我司仍需不断改进，可以从三个方面解决：
1.止推轴承改为阻尼轴承；
2.提高前轴与转向节的加工精度；
3.严格装配工艺。
B.以前在解决用户投诉过程中，一般是换主、从动锥齿轮或主减来解决，但此问题总得不到根治，通过现场了解分析，给公司相关部门研究，从以下五个方面来考虑解决。
1.轴承的质量
2.主从动锥齿轮降噪的工艺攻关。
3.装配过程中严格把关，包括防磕碰及间隙调整。
4.底盘上传动轴与主减速器总成的安装角度。
5.底盘上传动系统相应的配置。
为了能更好的服务于广大客户，我们湖北车桥有限公司会严格把关质量于技术，力争做到最好。