后桥试车是桥总成装配中的关键工序。直接对产品质量好坏控制起决定因素。享受质量部发的关键岗位津贴。一个好的试车工应该树立质量第一的思想，把公司利益、产品美誉度放在首位。从质量角度来说可称半个品检员。那么，桥总成试车应注意啥咧？
首先将装配完工的后桥吊入试车台，连接启动设备，注入GL-5双曲线齿轮油，以加油孔有油溢出为宜。启动按钮，正反各试车2.5分钟,用分贝仪测试减速器噪音，不得≥ 83分贝，并且不得有敲响、异响，制动一边轮毂，差速器工作不得有敲击声。
其次，检查两边凸轮轴是否刹车回位，或者刹不好车，可判定凸轮轴装反。同时看两边回位簧力度是否一致，可检查出制动器拉耳与拉簧有问题。轮毂总成转动时有无异常响声，比如装配制动器时遗留在里面的弹垫和锣母。制动器挡尘板变形与轮毂擦响。有ABS装置时，ABS齿圈与支架座有无干涉发响。并检查电压在合格范围内，不得有闪码现象。然后关停电机，使两边轮毂停下来看是否同步，超过2-4圈可判断装轮毂工序两边起动和矩不一致，或者装配工序有装配异常，比如没有装配轮毂油封座圈，或者没有装内轴承就装完本工序，另外也有可能还没装配完工，未装套管锣母。后工序就装入半轴。如果试车时没有发现，就会在主机厂路试时出现车轮跑出来的后果，所以要格外留意！最后打刻桥总成钢号，确认装配产品与计划相符。退出连接装置，放出试车油，拧上堵头，并控制力矩，点上绿漆。检查所有有轴承部位是否发热烫手，微热正常，烫手要检查更换零件。同时用自己的慧眼目测各装配零件有无缺陷，左右状态是否一致，有无油污、锈蚀、各连接锣母是否拧漏，比如半轴、制动器、支架、减总、桥盖、角齿压盖锣母等。调整臂是否装反，凸轮轴是否未穿开口销，与桥盖干涉吗？桥盖装反或偏移没有；减速器总成速成比对吗？减壳前后置正确吗？桥壳前后置正确吗？两边制动器、半轴、轮毂厂家是否一致。只要心系产品质量，发现问题其实并不难。
以上任何一项有问题，就可判定不合格，一律吊入返修区，严格把关决不让一件不合格品流入下道工序。返修后报检合格，才能流入下道测漏工序。
试车时注意以上几点，做好本职工作，确保产品质量。只要每道工序做得最好，产品件件是精品，湖北车桥定会响誉全国。