主减速器是后桥驱动的核心部件，主减速器轴承预紧力的预紧程度，反映主减速器装配质量的好坏，对主减速器的使用寿命和运转平稳性有着至关重要的作用。
当锥齿轮工作时，由于传递力矩会产生一个轴向分力，此力通过齿轮作用于轴承上，如果轴承无预紧力时，那么轴在此分力的作用下，会使锥齿轮产生轴向位移，不但使齿轮啮合位置发生变化，还使齿轮轴前轴承出现较大间隙。另在力矩的作用下，使轴产生歪斜和摇摆，破坏齿轮正确啮合，使锥齿轮磨损加剧，严重时会噪声急剧增大，甚至失效。轴承预紧后，齿轮轴平衡了一部分轴向载荷，减少了轴向位移，即提高了轴向刚度。
对轴承进行预紧时，预紧力不宜过大。过大则会因载荷过大使轴承工作时发热发卡，降低轴承使用寿命。因此，应按制造厂的规定进行调整检查。
主从动锥齿轮轴承预紧度的调整也称为从动锥齿轮调整垫片总厚度的调整，通过垫片的调整使从动锥齿轮（差速器）转动自如，且轴向方向无间隙。具体步骤如下：拆下主减速器盖。拆下密封圈和差速器轴承的外座圈，取出调整垫片。将轴承的外座圈装在变速器壳体上，同时装上厚度为1.2 mm的标准（样板）垫片。注意：轴承的外座圈应装入到挡块处。将另一侧轴承的外座圈装在主减速器盖上，不用调整垫片。将设有车速里程表主动齿轮的差速器装在变速器壳体上，用25 N•m的力矩拧紧螺栓。测量时，不要转动差速器，因为可能影响测量值。
只有合适的轴承预紧程度，才能提高主减速器的装配质量，并有效的提高主减速器的使用寿命和运行时的平稳性。