汽车前后桥是汽车四大重要组成部分，其总成所用的相关件较多，不同的件所用的材质也不尽相同，其中后桥所用的材质，球墨铸铁是占有较大的比例的，涉及到的配件有支架，桥壳、减壳、差壳、轴承座等几种，但以上几种配件的质量都较大。
    相关配件球墨铸铁质量的好坏直接关系到后桥的使用性能及使用寿命。
    影响后桥产品质量的球墨铸铁的缺陷有气孔、热裂与冷裂、缩孔与缩松、渣眼、冷隔与浇不足、砂眼与夹砂，多肉与错箱、变形等几种常见的缺陷外，还有球化不良、球化衰退、石墨漂浮、皮下气孔等，通常，产生这些缺陷的原因不单是球化处理问题，有时还有造型制芯、熔炼浇注、配砂质量、落砂清理等许多生产工序的问题。
    其缺陷特征表现在
    球化不良：在铸件或试棒断面上分布明显可见的小黑点，越往中心越密，金相组织中，有集聚分布的厚片状石墨。
    球化衰退：球墨铸铁铁液，停留一定时间后，球化效果会消失。
    夹渣（黑渣）：在铸件断面上呈现暗黑色，没有光泽。主要由硫化镁、硫化锰、氧化镁、二氧化硅等所组成，是一种非金属夹杂物，可用硫赢、氧印的方式显示出来，一般分布在铸件浇注位置的上表面，砂芯的下表面和铸件的死角处
    缩松：在铸件内部有许多分散小缩孔，其表面粗糙，水压试验渗水。
    石墨漂浮：一般产生在铸件冷却位置的上表面，砂芯的下表面和铸件的死角处，厚大铸件易出现这种缺陷，在断口上表面往往呈现均匀的一层密集的黑斑；石墨漂浮区的金相组织是球状石墨或开花石墨集聚，严重时石墨完全爆裂。
    皮下气孔：经常出现在铸件上表面的表皮层下0.5~2mm处，形成直径在1~3mm左右的孔洞，热处理或抛丸清理后，可以清晰地发现这种缺陷。