一、2402K14-010-4.1主减速器总成结构特点
2402K14-010-4.1主减速器总成主减速器总成噪音低，传递扭矩大。其突缘端面至桥壳中心线距离为300mm（见如下安装尺寸图）。主从动锥齿轮有噪音低、寿命长的特点，其传递扭矩16500N.M，装配成总成后噪音在84dB以下，寿命可达70万次以上。

2402K14-010-4.1主减速器总成安装图

二、2402K14-010-4.1主减速器总成装配与调整
（一）、驱动桥主减速器的调整
后桥主传动为准双曲面齿轮传动。差速器为两个半轴齿轮和四个行星齿轮以及差速器壳等件构成。半轴齿轮与半轴之间采用花键连接。
准双曲面齿轮具有强度高、噪声小的特点，但对装配及润滑要求较高，装配或润滑不当均会引起早期磨损。后桥主从动锥齿轮在出厂前已经过选配并调整好接触印痕，因此在一般情况下，不必拆卸和调整，只有当齿轮严重磨损后或零件损坏必须更换时才可拆卸和调整。调整时应注意以下事项：
(1)  主动锥齿轮轴承预紧度是由增减主动齿轮轴承调整垫圈的厚度来调整的，调整时，用弹簧秤在轴承座孔处测量其预紧负载力在17-45N,若预紧力不合格,应适当增减调整垫片进行调整。当调整完后，应将主动齿轮突缘螺母以350-500N.M拧紧，以防松动。
(2)  主、从动锥齿轮的齿侧间隙（在从动锥齿轮大端测量3处）应调整到0.18-0.35mm范围内，但其齿侧间隙变动量不大于0.15mm(从动锥齿轮大端面跳动不大于0.25mm)。调整减速器主动锥齿轮齿侧间隙的方法是:待两端调整螺母紧固后，将主减速器总成固定在架子上，用双手抓住被动齿轮来回推拉，应感觉轴向无间隙，且轴承转动灵活，无卡滞现象为合适。若不合适，可由主动锥齿轮沿轴向位移来调整。主动锥齿轮的轴向位移，可通过调整垫子片的增减来调整；从动锥齿轮的轴向位移，可通过旋转差速器轴承右右调速环来完成。调好齿侧间隙后，使调整螺母一个缺口对中，锁紧差速器轴承盖螺栓,装好止动锁片，拧紧螺栓，以防松动。
(3)  主动锥齿轮与从动锥齿轮的接触印痕系用涂色法在无载荷的条件下进行检测，正确印痕位于齿高和齿长方向的中部，且远离大端而趋向小端，接触面应大于齿面的50%，如接触印痕不足时，应通过增减主动锥齿轮调整垫片来满足要求。
(4)  新车行驶1500Km后，应检查后桥主传动的综合间隙，如有异常，应予以拆检。
（二）、驱动桥准双曲面齿轮的润滑要求
⑴  必须加注汽车双曲线齿轮油(牌号为GL-4；GL-5)。若用一般汽车齿轮油来代替，将导致准双曲面齿轮的加速磨损。
⑵  应保持油面在油面螺塞孔口的边缘。
⑶  新车行驶1500-3000Km后必须更换润滑油，以后每年冬天、夏季各更换一次。
⑷  发现油封漏油时，先检查油封，若油封良好，则需检查通气塞是否堵塞。
三、2402K14-010-4.1主减速器总成易损件表
1、轴承明细表见表1
表1  轴承明细表

2、非标准易损件明细表见表2
表2   非标准易损件明细表